Ajustes

Quando a minha vida vai voltar ao normal? Já cansei de acordar todos os dias 5:30h da manhã e voltar pra casa e não ter tempo nem de assistir um pouquinho de TV ou algum filme.

Com o teste do MD-80 de hoje (100%, obrigada) encerramos todos os aviões.
Agora começa o negócio pra valer: primeiros socorros, segurança, atendimento, evacuações, combate a incêndio, e sei-lá-mais-o-que. Tem também o dia da piscina mas isso é somente daqui a duas semanas.

Hoje, durante o almoço, foi minha vez de trocar e/ou ajustar peças do uniforme. Cada dia 6 alunos vão pro setor de uniformes para fazer os ajustes. A única coisa que eu não gostei muito foi a calça, que ficou enorme. Consegui que eles ajustassem alguma coisa.

Um dos palestrantes de hoje foi um piloto, o assunto era CRM - Crew Resource Management. Super gente fina e acho que ele será o comandante do vôo de sábado, eba!
Fico com pena do comandante e co-piloto praticamente presos no cockpit durante todo o vôo. Eles só podem sair de lá para ir ao banheiro e mesmo assim duas comissárias tem que ficar na galley dianteira vigiando até ele voltar para a cabine de comando.
Se a gente levar comida, um dos dois abre a porta por dentro e isso só depois da gente ligar e perguntar se podemos entrar.
Tem pilotos e co-pilotos que voam armados.

Vixe, quase 22h, hora de dormir.

Final de Semana?

O vôo de sábado foi muito bom. Sem problemas de dor, sinusite, etc. Usei um spray nasal que a médica me indicou e não sei se isso ajudou ou se o fato de ser uma aeronave diferente (no sábado passado era um MD-80) ou se as duas coisas contribuíram para o meu bem estar :-)
Na primeira perna - 737-800 - eu 'trabalhei' na classe econômica e na volta - 737-400 - de LAX primeira classe. Em LAX, teve troca de aeronave e tripulação. Curti muito mais a tripulação da volta pois eram mais juniors. A mais 'antiga' da tripulação tinha apenas 5 anos de empresa. Nessa tripulação também estava uma das meninas que passou na entrevista no mesmo dia que eu, março passado.

Dizem que a gente aprende o serviço na prática e foi bem assim mesmo. Não tivemos muita instrução apenas 'leiam o que está nos livretos e aproveitem!'. Também não tem muito segredo pra dizer a verdade, mas primeira vez dá aquela tremedeira. Qualquer coisa que eu não sabia, ou esquecia o que as pessoas pediam, etc, era fácil: "Poxa, desculpa, eu sou uma trainee e este é o meu primeiro vôo." O avental com TRAINEE em letra maiúscula também ajuda. E claro, tudo seguido de um sorriso Colgate.
Depois do vôo, cheguei podre em casa, dormi das 15h até 20h direto! Acordei, comi e dormi de novo. Também era cansaço acumulado ainda do dia anterior quando acordei 3h da manhã.
Final de semana foi só domingo mesmo e mesmo assim destinado a coisas do treinamento. Só aproveitei umas poucas horas do domingo de tarde para ficar sem fazer nada.

As provas de segunda e terça-feira (737-700/800/900) foram muito bem, 100% YEAH!
Hoje de manhã, novamente 5h da manhã no aeroporto e desta vez para o último walkthrough de aeronave: MD-80. Estou tão feliz que a empresa só tem mais 12 dessas aeronaves e final do ano que vem não terão mais nenhuma.

A nossa turma que começou com 48 agora está com 46. Uma das meninas desistiu porque estava com problemas de audição e a outra reprovou numa segunda prova. A gente tem direito a reprovar somente num teste sendo que na prova final essa regra não se aplica: tem que passar.

Ah, ontem pegamos nossos uniformes. Cada um teve direito a escolher um número x de peças e retiramos tudo ontem. Já provei algumas peças e amanhã tem os ajustes e/ou trocas.

Vou deixar postada uma foto da sala esta manhã durante um dos intervalos. Isso foi em torno de 8h da manhã.
Agora, chega dessas internet que amanhã tem prova do MD-80.

Fun Evac Drills

Sono.

Tudo tranqüilo hoje de manhã, ou será madrugada?, no walkthrough do 737-800. Quem me dera voar mais nesses aviões da nova geração... Tem tanto espaço, cada canto é bem aproveitado, tem mais banheiros e são 4 comissários nesse avião, ao invés de 3 em todas as outras aeronaves.
A prova já é na segunda-feira de manhã.

Hoje a última atividade do dia foi Evacuation Drills. Todo mundo nervoso, é claro, mas foi super divertido. Foi a primeira vez de todo mundo, em dupla, comandando a evacuação e abrindo as saídas de emergência: porta e janela sobre a asa. Ri tanto vendo os outros que eu até fiquei dolorida nas bochechas. Esqueci de levar a câmera fotográfica pro mock-up room (maquete?) e perdi a oportunidade de tirar as melhores fotos do treinamento até o momento.
Um dos instrutores falou que muita gente sofre de Evacuation Amnesia pois chegamos lá e simplesmente não lembramos de nada do que temos que falar, ou gritar.

Agora, pra variar, vou dormir cedo porque amanhã tchan-tchan-tchan-tchaaaan: tenho que acordar cedo! Vôo de serviço com direito a avental de trainee. Espero ir e voltar no horário programado já que só embarcaremos se tiver lugar disponível no vôo. Ainda não temos direito a usar os jumpseats (assento de comissário).

Serviço de Bordo

Hoje foi o primeiro dia que vimos alguma coisa sobre serviço de bordo. A foto abaixo é de uma das instrutoras mostrando o serviço que eles oferecem para o Hawaii, na primeira classe. É tanto carrinho, tanto detalhe que eu só vou aprender tudo em vôo mesmo. E isso será neste sábado. Só espero ir e voltar no vôo programado pois se estiver lotado, temos que esperar até o vôo que tiver assentos disponíveis.

Na prova do Combi hoje fui muito bem (100%), obrigada. O assunto era moleza mesmo.

E agora, cama! 5h da manhã temos que estar no aeroporto para fazer um walkthrough no 737-800.

Enrolación

Hoje de manhã passei o maior sufoco para chegar até o treinamento. Eu saio de casa 1:15h antes do início da aula e geralmente chego com folga, em torno de 7:30h da manhã. Cara... estava um trânsito hoje que eu estava super preocupada de não chegar a tempo. No final, 7:50h eu cheguei. UFA!
A partir de amanhã, 6:30h and I am gone!

Cheguei a comentar que fiz o teste de espanhol semana passada? Acho que não.
Foi um teste pelo telefone, tudo automático e não durou mais que 20 minutos. Primeira parte que era somente repetir frases eu até que fui bem, mas depois pro final, cruzes! Enrolei a língua e o que eu não sabia em espanhol eu falava em português e emendava tudo com um 'ión' no final. E hoje fiquei sabendo que passei! Agora é só esperar o dia do encerramento para pegar o cheque, eba!

O dia do treinamento foi um chá de powerpoint sobre regras e normas da FAA e da empresa. Mas antes disso, fizemos pela primeira vez, os comandos de evacuação da aeronave. Todo mundo dividido em 3 filas e 3 instrutores na frente de cada um. Os três alunos juntos gritavam os comandos tanto da evacuação pela porta como pelas janelas. Quem errase, voltava pro final da fila até recitar tudo sem erro. A maioria, incluindo yo, se deu bem. Próxima vez acho que será na cabine e cada um sentado no assento e teremos que pegar lanternas, abrir porta e/ou janela. Fun fun fun!

Amanhã tem mais uma prova, mas é sobre o 737-400 Combi, que voa mais no Alasca e é metade cargo e a outra metade para passageiros. Tenho que revisar algumas coisas ainda.

E hoje foi o aniversário do Marido... passou meio batido com a trabalheira que ele tem agora e o meu treinamento, mas acho que teremos boas chances de comemorar final de novembro quando essa loucura toda passar.

Teste Beleza

Fui muito bem na prova hoje, 98%, e se continuar assim, beleza. E pra falar a verdade, não foi difícil. A única questão que eu errei é porque eu confundi a posição de demonstração da F/A (flight attendant) D com a da F/A B. Um pequeno detalhe.
Hoje não tivemos nenhum material para estudar; eram apenas informações pertinentes à escala e também sobre o probationary period de 6 meses e a checkride durante esse período.

Na parede da sala da secretária vi a foto de cada um da nossa turma com o nome logo embaixo. Primeiro achei creepy mas logo em seguida pensei que é uma boa ajuda para ela a hora que tem que achar alguém ela já sabe a quem procurar. Afinal, são 48 alunos.

Recebemos o avental, com o bordado de trainee para usar no vôo de serviço deste sábado. Vou para Los Angeles e volto. Acho que vai ser bacana desde que eu não tenha problemas com a pressão, que eu achava que era por causa de sinusite. Consegui ver a médica esta noite e ela disse que não é inflamação e recomendou apenas um spray. De qualquer maneira, a hora que der, vou marcar uma hora num otorrino.

E viva, nenhuma prova amanhã mas tenho um monte de material para ler ainda. Sendo que meu objetivo é dormir às 22h é bom me apurar aqui.
Estou acordando 5:45h todas as manhãs e isso é em dia normal de aula. Sexta-feira é mais um dia que temos que estar no aeroporto às 5h da manhã!

Base Seattle

Vou ser baseada em SEATTLE! Eu não acreditei na hora. Era tudo o que eu queria. Pelo menos assim, passo as reservas aqui em casa mesmo e se me chamarem, tenho até 2h para chegar até o aeroporto.
Nada de se preocupar em mudar para Alaska, ou dividir apartamento, indo e vindo de Anchorage para ir trabalhar. Estou MUITO feliz com isso.

Hoje machuquei o meu dedo quando abrimos a saída de emergência das janelas, por fora. Doeu tanto que até sentei pois os ouvidos até chegaram a zunir. Mas depois de 5 minutos passou tudo só que o dedo, na base da unha, está azul. Bem, combina com o uniforme, que aliás também provamos e encomendamos hoje.
Muito stress porque eu não sabia o tamanho, quais peças eu queria, etc etc.

Fizemos um quiz similar ao teste de amanhã do 737-400 só que era somente com 20 questões e 20 minutos para terminar a prova. Amanhã são 50 questões e 30 minutos para terminar. Então vou tratar de estudar agora e quem sabe eu vejo o Marido hoje :-) Tadinho!

Vôo de Observação

Foi tudo tranqüilo no vôo, que foi apenas o trecho Seattle-San Jose (CA)-Seattle. O vôo era num MD-80.
Toda a tripulação super gente fina, nos receberam muito bem. Vôo relativamente vazio e o comandante, antes do táxi, veio papear conosco. A cia vai se desfazer de todos os aviões MD-80 (21 por enquanto) até o final de 2008. Serão todos substituídos por 737. Com isso, os pilotos do MD-80 ficam num dilema entre se aposentar - pelo menos que já estão quase lá, ou então fazer todo um treinamento para voar 737s.

Em San Jose, ficamos sobrevoando a baía por uns 45 minutos pois estava completamente fechado (fog). Todos os outros aeroportos da região estavam abertos, menos San Jose. Dava para ver a Golden Gate toda, Alcatraz, San Francisco inteirinha, mas San Jose, ali pertinho: fechado. Enfim, depois de intermináveis 45 minutos pousamos, saímos do avião e eu que nunca tinha saído pela saída dos fundos de um MD-80 achei isso tudo no mínimo diferente.

Embarcamos no mesmo avião logo depois que desembarcamos. O vôo estava praticamente cheio nesse trecho.

Pela primeira vez vi o Crater Lake, no estado do Oregon, de cima. Em 2003, dirigimos até lá e o lugar é maravilhoso.

Agora ao que não gostei nem um pouco: a dor, pressão aguda na testa, por causa da minha sinusite. Felizmente é somente nos 20 minutos que antecedem o pouso. Achei que depois do tratamento com antibióticos de uns meses atrás estava tudo em ordem. Engano meu. Próxima semana tenho que tratar disso ainda.

E agora, descanso. Pelo menos um pouquinho antes de fazer a tarefa, terminar as leituras e começar a estudar para a prova de 737-400 na terça-feira.

737-400

Hoje o dia começou cedo: acordei 2:50am. Tínhamos que estar no aeroporto 5am, pontualmente. Quem não estivesse lá, não continuaria no treinamento.
Aliás, ontem uma das meninas chegou 2 minutos atrasada depois do intervalo e o nome dela já foi anotado.

Fizemos um 'walkthrough' no 737-400 e cada um tinha que achar determinados itens da aeronave e completar a lista de check.
6:30am todos de volta ao treinamento. Almoço foi 10am - eles não providenciam almoço todos os dias-, em 'comemoração' a estréia do vôo para Hawaii!
E depois disso, mais aula sobre o 737-400 até 3pm.
O instrutor de hoje foi muito divertido: fez a gente rir e até chorar um pouquinho :-)

Aos poucos vão aparecendo ofertas de apartamentos para alugar em Anchorage e hoje vi um com uma descrição ótima e completamento mobiliado!
Segunda-feira vamos provar e encomendar uniformes e há boatos que também ficaremos sabendo onde seremos baseados.

Ah, achei interessante que um dos opcionais do uniforme é uma 'arctic boot' que só pode ser usada no Alaska. Pra dizer a verdade, até estou entusiasmada com a possibilidade de morar alguns meses em Anchorage. Com mais 4 a 6 turmas iniciando em janeiro/2008 subiremos rápido na senioridade e com mais chances de voltar logo para SEA.

Esta semana foi uma correria. Mal vi o Marido mas ele está sendo bem compreensivo.
E amanhã, vôo de observação às 6:40am. É bate-volta San Jose (CA) com mais outras duas colegas de turma. Estaremos de volta no SeaTac perto do meio-dia.

Green Card e Treinamento

Ok, muita coisa aconteceu desde o último post.

O verão foi uma beleza: viajamos até o Yellowstone e Grand Teton - AMEI!
Visitas e mais visitas especiais do Brasil e dia 17 de setembro chegou o Green Card! Dois dias depois já estava tudo encaminhado para começar treinamento de flight attendant dia 8 de outubro. Para dizer a verdade, fui pega um pouco de surpresa mas como a outra opção era somente janeiro, resolvi por começar já em outubro e assim subir na senioridade e quem sabe logo conseguir a base que eu quero.

Segunda-feira começou o treinamento mas não pra valer, foi somente New Employee Orientation e ontem Diversity Training.
Hoje que foi o marco oficial e foi muito legal. Vai ser uma tonelada de informação nessas 5 semanas e espero passar. Sábado já iremos em vôo de observação.

Vou tentar manter essa coisa atualizada aqui.