Depois de três ótimos dias de folga, tenho quatro dias de reserva e quais são as chances de ser acionada em pleno feriadão, hein?
Não sei para onde vou, se vou e volto, se vou e se fico... só sei que mais cedo ou tarde, irei para algum lugar.
Bom final de semana para quem fica!
Update: HONOLULU, estou indo pra Honolulu!
sexta-feira, 21 de dezembro de 2007
quinta-feira, 20 de dezembro de 2007
Mint Truffles
Na primeira classe, do vôo Anchorage, uma dessas trufas acompanha a bandeja de refeição. Quando o pessoal não come, a "A" oferece para os comissários que querem. Eu fiquei com três trufas e coloquei no bolso da calça.Quando pousamos em Seattle, lembrei das trufas. Tarde demais. As trufas viraram um creme de menta. Tudo grudento, ugh!
quarta-feira, 19 de dezembro de 2007
Anchorage, AK
Eu achei que seria um vôo tranqüilo esse bate-volta Anchorage da terça-feira. A apresentação era 11:16h e às 20:30h estaria de volta em Seattle.Cheio na ida e lotado na volta. Lotado mesmo, com 2 extras na cabine de comando. Quem já viajou sentado no flight deck, acaba achando poltrona da classe econômica um conforto que só.
Aliás, lembrei agora que tenho até metade de janeiro para usufruir de um vôo na cabine de comando. É um incentivo a comissários recém contratados para ver o que acontece lá na 'jaula', como um comandante se referiu a cabine de comando.
Bem, o vôo para Anchorage é de 3:30h e quase não paramos um minuto. Uma das comissárias era a número 49 da cia! Só para ter uma idéia de quão senior ela é, eu sou número 2708 na empresa. A mulher é a organização em pessoa, eu adorei. Peguei muitas dicas com ela.
Voltando para Seattle, o nosso estoque de bebida alcoólica na econômica praticamente acabou. Teve uma mulher que estava com uma nota de $20 e foi logo pedindo 4 Bailey's para que eu não precisasse dar troco pra ela. Vocês já viram o tamanho das bebidinhas? 50ml em média. São minúsculas e o preço é um roubo, mas sempre tem gente que compra.
Pior que chegando em Seattle, a escala nos informou que o nosso turno não acabou: tínhamos que fazer o embarque de passageiros num outro avião para uma tripulação que estava chegando de outro vôo, atrasado. Felizmente foram somente 30 minutos e fomos dispensadas.
E gente, como eu dormi essa noite.
Agora, FOLGA de três dias e vamos ver o que me aguarda para o Natal.
Mazatlan, Mexico
O vôo de dois dias para Mazatlan foi tão fácil! No domingo foram 4:15h de vôo de SEA para o Mexico. Ficamos 25h em Mazatlan e na segunda-feira, olha só que chato: voltamos deadheading (extra) até Los Angeles. Só trabalhamos mesmo 2:15h de LAX até SEA. E tanto o vôo da ida, como o vôo da volta, não estavam cheios.
Saindo de Seattle, assim que decolamos, fomos chamados quando um homem, bombeiro, começou a passar mal. A mulher não sabia o que estava acontecendo com o marido, estava assustada depois que viu ele desmaiar e virar os olhos. Administramos oxigênio e ficou nisso. Ainda bem! O vôo transcorreu normalmente e como eu estava de B, não tive muito trabalho. Um comissário estava atrás comigo, trabalhando de C (responsável pelas bebidas e por montar os carrinhos) um policial de Los Angeles, aposentado. Figura! A primeira impressão é que ele até pode meter medo, mas foi super bacana. O que ele mais gostava era de entreter as crianças.
Chegando em Mazatlan, fomos levados de táxi até o hotel.
Normalmente é uma van nos outros lugares.
Estávamos espremidos num táxi pequeno, mas tudo bem. Em Mazatlan o traslado do aeroporto até o hotel é o mais longo de todos os pernoites: 40 minutos.
Tudo lembrava o Brasil. Era impressionante. Parecia o trajeto da BR-101 quando ainda não era duplicada.
Uma vez no hotel, só nos trocamos e fomos para a praia. A praia é OK, não é uma água azul ou areia branca que nem Cancun e como estava no final da tarde, até me cobri com a toalha por causa da brisa. (Fotos do pôr do sol no post anterior.)
Tentei tirar um cochilo no quarto mais tarde e à noite saímos para jantar. Finalmente tomei uma Margarita e estava ó: supimpa, e era gigante!
Na manhã seguinte tomei café da manhã numa padaria próximo ao hotel, recomendada por todo mundo. Cheguei lá 10:30h e estava lotado. Pedi somente um pedaço de bolo e café. O bolo era um tres leches e era do tamanho do prato de lanche onde foi servido. Uma delícia, eu quase explodi. Molhadinho e furadinho. Delicioso.
Bati perna pelas lojas de artesanato e souvenirs (fotos). À tarde era hora de voltar ao 'trabalho' e às 15h decolamos. Comi, dormi, li e esqueci meu livro no avião.
Em Los Angeles seguimos para a nossa aeronave e a viagem para Seattle não poderia ser mais tranqüila. Quer dizer, poderia sim, se tivéssemos menos passageiros no vôo. Estávamos somente com 100 na classe econômica.
Durante o embarque, uma mulher falou para mim que ela é massagista e a hora que tivéssemos uma folga era para chamá-la e ela faria uma massagem nas costas.
Esqueci completamente da mulher durante o vôo e de repente, faltando uns 30 minutos para o pouso, ela aparece na galley e pergunta se eu queria a massagem: "Claro!"
Foi ótimo.
Saindo de Seattle, assim que decolamos, fomos chamados quando um homem, bombeiro, começou a passar mal. A mulher não sabia o que estava acontecendo com o marido, estava assustada depois que viu ele desmaiar e virar os olhos. Administramos oxigênio e ficou nisso. Ainda bem! O vôo transcorreu normalmente e como eu estava de B, não tive muito trabalho. Um comissário estava atrás comigo, trabalhando de C (responsável pelas bebidas e por montar os carrinhos) um policial de Los Angeles, aposentado. Figura! A primeira impressão é que ele até pode meter medo, mas foi super bacana. O que ele mais gostava era de entreter as crianças.
Chegando em Mazatlan, fomos levados de táxi até o hotel.
Normalmente é uma van nos outros lugares.
Estávamos espremidos num táxi pequeno, mas tudo bem. Em Mazatlan o traslado do aeroporto até o hotel é o mais longo de todos os pernoites: 40 minutos.
Tudo lembrava o Brasil. Era impressionante. Parecia o trajeto da BR-101 quando ainda não era duplicada.
Uma vez no hotel, só nos trocamos e fomos para a praia. A praia é OK, não é uma água azul ou areia branca que nem Cancun e como estava no final da tarde, até me cobri com a toalha por causa da brisa. (Fotos do pôr do sol no post anterior.)
Tentei tirar um cochilo no quarto mais tarde e à noite saímos para jantar. Finalmente tomei uma Margarita e estava ó: supimpa, e era gigante!
Na manhã seguinte tomei café da manhã numa padaria próximo ao hotel, recomendada por todo mundo. Cheguei lá 10:30h e estava lotado. Pedi somente um pedaço de bolo e café. O bolo era um tres leches e era do tamanho do prato de lanche onde foi servido. Uma delícia, eu quase explodi. Molhadinho e furadinho. Delicioso.
Bati perna pelas lojas de artesanato e souvenirs (fotos). À tarde era hora de voltar ao 'trabalho' e às 15h decolamos. Comi, dormi, li e esqueci meu livro no avião.Em Los Angeles seguimos para a nossa aeronave e a viagem para Seattle não poderia ser mais tranqüila. Quer dizer, poderia sim, se tivéssemos menos passageiros no vôo. Estávamos somente com 100 na classe econômica.
Durante o embarque, uma mulher falou para mim que ela é massagista e a hora que tivéssemos uma folga era para chamá-la e ela faria uma massagem nas costas.
Esqueci completamente da mulher durante o vôo e de repente, faltando uns 30 minutos para o pouso, ela aparece na galley e pergunta se eu queria a massagem: "Claro!"
Foi ótimo.
terça-feira, 18 de dezembro de 2007
Pôr do sol em Mazatlan
Foto da sacada do hotel em Mazatlan.
Vôo fácil. E hoje, para terminar a seqüência de trabalho desta semana, um bate-volta Anchorage.
Conto mais detalhes quando voltar.
Vôo fácil. E hoje, para terminar a seqüência de trabalho desta semana, um bate-volta Anchorage.
Conto mais detalhes quando voltar.
sábado, 15 de dezembro de 2007
Mudança de planos
Agora que acabei de arrumar e fechar a mala para ir a Chicago, me ligam avisando que vou para Mazatlan, Mexico.
Lá vou eu tirar os warmers e colocar roupa de praia na mala.
Pior que a apresentação é 6:55h... tenho que acordar cedo.
Lá vou eu tirar os warmers e colocar roupa de praia na mala.
Pior que a apresentação é 6:55h... tenho que acordar cedo.
Yeah! Sábado em casa.
Acabei de ser acionada, mas é somente para amanhã, e a apresentação é 9:35h. YEAH! Isso significa que não preciso acordar cedo como das últimas vezes.
Será um vôo, espero, fácil para Chicago.
Domingo é o trecho SEA-ORD e segunda-feira ORD-SEA. Pronto. E o pernoite é de quase 24h em Chicago. O que me assusta é a previsão de temperatura máxima para segunda-feira por lá: -4C! Pelo menos teremos sol :-)
Vou lá colocar uns hand and feet warmers na mala.
O que eu achei estranho é que me falaram que eu farei esse vôo caso não me usarem para nada antes disso. Ah não, não mudem nada não!
Será um vôo, espero, fácil para Chicago.
Domingo é o trecho SEA-ORD e segunda-feira ORD-SEA. Pronto. E o pernoite é de quase 24h em Chicago. O que me assusta é a previsão de temperatura máxima para segunda-feira por lá: -4C! Pelo menos teremos sol :-)
Vou lá colocar uns hand and feet warmers na mala.
O que eu achei estranho é que me falaram que eu farei esse vôo caso não me usarem para nada antes disso. Ah não, não mudem nada não!
Sábado em casa?
Mais um sábado de ER Reserve e até agora tudo quieto e o boletim diz "Operations currently nice and quiet. Reserve coverage is fair." Será que terei mais um sábado de folga que nem na semana passada? Estou torcendo para isso acontecer.
Não me importo de voar amanhã, mas hoje eu gostaria de ficar mais um pouquinho por aqui, no sofá, embaixo do cobertor, sem fazer nada :-)
Não me importo de voar amanhã, mas hoje eu gostaria de ficar mais um pouquinho por aqui, no sofá, embaixo do cobertor, sem fazer nada :-)
sexta-feira, 14 de dezembro de 2007
quinta-feira, 13 de dezembro de 2007
Rodeio em Las Vegas
Terça-feira estava de reserva e claro que fui acionada novamente. Pelo menos a apresentação era 8h da manhã e todos os vôos saíram no horário. 15:30h já estava de volta em casa.
Vôo lotado, ida e volta, bate-volta Las Vegas, com 737-800 e nesse avião somos em 4 comissários. Tudo gente da antiga, 20 anos de empresa.
Eu era a responsável pelas bebidas e como voei somente uma vez naquela posição, montei ele do jeito que eu achava melhor. Claro que a comissária que estava comigo tinha o jeito preferido dela e ficou mudando tudo e dando dicas. Eu aceito dicas e sugestões sempre, ainda mais com gente que tem tanta experiência. Só não gostei quando ela virava os olhos e fazia uma cara de 'Oh boy, novatos!'
Durante o serviço, ela derramou café num senhor que estava indo para uma reunião. Oops! Eu não derramei nada. Quer dizer, só espirrei Sprite num cara na hora que abri a latinha, mas não manchei a roupa de ninguém.
Tanto no vôo da ida como da volta, whisky era a bebida da hora e quase ficamos sem estoque. Las Vegas está sediando um rodeio esta semana e os caubóis e fãs estavam a bordo descendo o Crown Royal.
Vôo lotado, ida e volta, bate-volta Las Vegas, com 737-800 e nesse avião somos em 4 comissários. Tudo gente da antiga, 20 anos de empresa.
Eu era a responsável pelas bebidas e como voei somente uma vez naquela posição, montei ele do jeito que eu achava melhor. Claro que a comissária que estava comigo tinha o jeito preferido dela e ficou mudando tudo e dando dicas. Eu aceito dicas e sugestões sempre, ainda mais com gente que tem tanta experiência. Só não gostei quando ela virava os olhos e fazia uma cara de 'Oh boy, novatos!'
Durante o serviço, ela derramou café num senhor que estava indo para uma reunião. Oops! Eu não derramei nada. Quer dizer, só espirrei Sprite num cara na hora que abri a latinha, mas não manchei a roupa de ninguém.
Tanto no vôo da ida como da volta, whisky era a bebida da hora e quase ficamos sem estoque. Las Vegas está sediando um rodeio esta semana e os caubóis e fãs estavam a bordo descendo o Crown Royal.
Cancelamento e atrasos
Oba, estou de folga até sexta e hoje dormi até 10h da manhã. Só acordei porque o marido me avisou que estava saindo para o trabalho.
Tão bom ficar coçando em casa :-) Tão fácil não fazer nada o dia in-tei-ri-nho. Eu estava precisando.
Como já escrevi, segunda-feira foi um dia longo. Era para ser um deadheading para Portland, OR, a partir de lá um bate-volta até Las Vegas, e novamente voltando deadheading de volta de Portland até Seattle. Apresentação 5h da manhã e estaríamos de volta em Seattle às 15h.
Os problemas começaram com o vôo da Horizon que foi cancelado e consequentemente não chegaríamos a tempo para fazer o vôo até Las Vegas. Mandaram a gente ir num vôo mais tarde e colocaram a gente para fazer um bate-volta Burbank, CA. O legal é que nos vôos que vamos deadheading, podemos dormir. Antes mesmo do avião decolar eu já estava babando. Pena que é um vôo de apenas 35 minutos.
O chefe de equipe era um cara bem bacana, um ano de empresa, que inclusive estava aniversariando naquele dia. Estava completando 47 anos. Enquanto estávamos esperando pelo vôo da Horizon, fizemos nossos biddings*. Dia 15 saberei qual será minha escala para janeiro.
Uma vez em Portland, esperávamos pelo nosso avião, que seria um MD-80 - não é meu favorito, como já sabem.
Passageiros embarcaram. Depois de uns minutos, nada de fecharmos a porta. Os mecânicos toparam com um problema no trem de pouso. Enquanto checavam sei-lá-o-que, constataram um outro problema e o avião ficaria em manutenção por no mínimo uma hora. E isso com os passageiros já embarcados. Not good! Ficava a critério do comandante e chefe de equipe se deixariam os pax esperando na aeronave ou solicitariam desembarque. Claro que pediram para desembarcar. A tripulação ficou no avião, lendo revistas, falando no celular, beliscando um lanchinho. No final das contas, a aeronave não poderia voar e estavam providenciando um outro avião para nós.
E esse outro avião era um MD-80 que foi desviado de de Long Beach, CA - Seattle, WA. Imagino a 'alegria' desses pax que tiveram que desembarcar em Portland, OR sendo que estavam num vôo para Seattle.
Depois de quase 2h do horário previsto para saída do nosso vôo para Burbank, decolamos. O vôo não estava cheio e os pax até que estavam numa boa.
A volta também foi tranqüila. Teve um senhor cego que veio com o cão-guia dele. Um labrador lindo e muito fofo! Eu fico de cara com esses animais. Ele entrou e ficou deitadinho o tempo todo, não soltou um pio. E o dono falou que com o atraso do vôo, já tinha passado da hora de comer do cachorro e ele provavelmente já estava com fome, mas não reclamou nada.
Um cara estava assistindo o filme Superbad, numa das últimas poltronas do avião. Coincidentemente, eu e o marido assistimos o filme na noite anterior e eu comentei com o cara que uma das cenas mais engraçadas foi a do Evan (ator Michael Cera) cantando. E a partir disso comentamos sobre a série Arrested Development, da qual o Michael Cera também participou. Eu - A-DO-REI - Arrested Development.
Era engraçado ver o cara rindo de vez em quando e eu ia lá para ver qual era a cena :-) O filme é podre, tem baixaria, mas tem cenas que eu me estraguei.
Ok, onde eu estava mesmo? Ah sim, voltamos para Portland e dali pegamos o vôo até Seattle. Mais um cochilo pesado e me peguei algumas vezes pescando forte.
E 18h, finalmente, eu estava de volta em casa. Dormir, eu só queria dormir. Ainda mais porque no dia seguinte eu estava novamente de reserva.
Foto: Mount Hood, OR
*Biddings: todo mês a gente entra com nossos lances para as 'linhas' que são oferecidas pela escala. Como eu sou a número 1292 dos 1301 comissários na base Seattle, eu faço lances para as escalas da reserva. Quem não faz os seus lances, fica com o que sobra.
Tão bom ficar coçando em casa :-) Tão fácil não fazer nada o dia in-tei-ri-nho. Eu estava precisando.
Como já escrevi, segunda-feira foi um dia longo. Era para ser um deadheading para Portland, OR, a partir de lá um bate-volta até Las Vegas, e novamente voltando deadheading de volta de Portland até Seattle. Apresentação 5h da manhã e estaríamos de volta em Seattle às 15h.
Os problemas começaram com o vôo da Horizon que foi cancelado e consequentemente não chegaríamos a tempo para fazer o vôo até Las Vegas. Mandaram a gente ir num vôo mais tarde e colocaram a gente para fazer um bate-volta Burbank, CA. O legal é que nos vôos que vamos deadheading, podemos dormir. Antes mesmo do avião decolar eu já estava babando. Pena que é um vôo de apenas 35 minutos.
O chefe de equipe era um cara bem bacana, um ano de empresa, que inclusive estava aniversariando naquele dia. Estava completando 47 anos. Enquanto estávamos esperando pelo vôo da Horizon, fizemos nossos biddings*. Dia 15 saberei qual será minha escala para janeiro.
Uma vez em Portland, esperávamos pelo nosso avião, que seria um MD-80 - não é meu favorito, como já sabem.
Passageiros embarcaram. Depois de uns minutos, nada de fecharmos a porta. Os mecânicos toparam com um problema no trem de pouso. Enquanto checavam sei-lá-o-que, constataram um outro problema e o avião ficaria em manutenção por no mínimo uma hora. E isso com os passageiros já embarcados. Not good! Ficava a critério do comandante e chefe de equipe se deixariam os pax esperando na aeronave ou solicitariam desembarque. Claro que pediram para desembarcar. A tripulação ficou no avião, lendo revistas, falando no celular, beliscando um lanchinho. No final das contas, a aeronave não poderia voar e estavam providenciando um outro avião para nós.
E esse outro avião era um MD-80 que foi desviado de de Long Beach, CA - Seattle, WA. Imagino a 'alegria' desses pax que tiveram que desembarcar em Portland, OR sendo que estavam num vôo para Seattle.
Depois de quase 2h do horário previsto para saída do nosso vôo para Burbank, decolamos. O vôo não estava cheio e os pax até que estavam numa boa.
A volta também foi tranqüila. Teve um senhor cego que veio com o cão-guia dele. Um labrador lindo e muito fofo! Eu fico de cara com esses animais. Ele entrou e ficou deitadinho o tempo todo, não soltou um pio. E o dono falou que com o atraso do vôo, já tinha passado da hora de comer do cachorro e ele provavelmente já estava com fome, mas não reclamou nada.
Um cara estava assistindo o filme Superbad, numa das últimas poltronas do avião. Coincidentemente, eu e o marido assistimos o filme na noite anterior e eu comentei com o cara que uma das cenas mais engraçadas foi a do Evan (ator Michael Cera) cantando. E a partir disso comentamos sobre a série Arrested Development, da qual o Michael Cera também participou. Eu - A-DO-REI - Arrested Development.
Era engraçado ver o cara rindo de vez em quando e eu ia lá para ver qual era a cena :-) O filme é podre, tem baixaria, mas tem cenas que eu me estraguei.
Ok, onde eu estava mesmo? Ah sim, voltamos para Portland e dali pegamos o vôo até Seattle. Mais um cochilo pesado e me peguei algumas vezes pescando forte.
E 18h, finalmente, eu estava de volta em casa. Dormir, eu só queria dormir. Ainda mais porque no dia seguinte eu estava novamente de reserva.
Foto: Mount Hood, OR
*Biddings: todo mês a gente entra com nossos lances para as 'linhas' que são oferecidas pela escala. Como eu sou a número 1292 dos 1301 comissários na base Seattle, eu faço lances para as escalas da reserva. Quem não faz os seus lances, fica com o que sobra.
segunda-feira, 10 de dezembro de 2007
Deadheading de novo...
Que dia longo hoje. A apresentação era 5h da manhã e só pousamos de volta em Seattle às 16:50h.
Preguiça.
E amanhã tem mais um dia de reserva...
Preguiça.
E amanhã tem mais um dia de reserva...
domingo, 9 de dezembro de 2007
Instrutora
Noite tranqüila de sono? Quem me dera. Acordo a cada 90 minutos, não sei por que. Paranóia de perder o horário mesmo com três despertadores.
O bate-volta foi normal. A chefe foi uma das instrutoras do treinamento e eu me senti ignorada por ela, sei lá. Assim que me apresentei para ela, ainda na sala de comissários, ela sequer olhou pra mim e fez de conta que nem me escutou - ou será que ele tem problema de audição e eu não sei?. E foi assim durante todo o vôo, com exceção do briefing, obrigatório no início da viagem.
Na verdade, ela deveria ter trabalhado comigo atrás só que pediu para a outra menina trocar de posição com ela. Toda e qualquer tentativa de conversa era em vão e quando ela teve que me entregar um papel, ao invés de entregá-lo diretamente para mim, ela passou para a outra menina e pediu para ela me entregar. Muito chata uma situação dessas, mas fazer o que? De qualquer maneira, passou. Ainda bem que foram somente dois vôos.
Agora estou no período de descanso e a partir de amanhã, mais dois dias de AM Reserve.
O bate-volta foi normal. A chefe foi uma das instrutoras do treinamento e eu me senti ignorada por ela, sei lá. Assim que me apresentei para ela, ainda na sala de comissários, ela sequer olhou pra mim e fez de conta que nem me escutou - ou será que ele tem problema de audição e eu não sei?. E foi assim durante todo o vôo, com exceção do briefing, obrigatório no início da viagem.
Na verdade, ela deveria ter trabalhado comigo atrás só que pediu para a outra menina trocar de posição com ela. Toda e qualquer tentativa de conversa era em vão e quando ela teve que me entregar um papel, ao invés de entregá-lo diretamente para mim, ela passou para a outra menina e pediu para ela me entregar. Muito chata uma situação dessas, mas fazer o que? De qualquer maneira, passou. Ainda bem que foram somente dois vôos.
Agora estou no período de descanso e a partir de amanhã, mais dois dias de AM Reserve.
sábado, 8 de dezembro de 2007
Bate-volta Las Vegas
Pronto, tenho um vôo amanhã. Rapidinho, bate-volta Las Vegas.
A apresentação é 5:05h mas pelo menos ao meio-dia, se não me inventarem outra coisa, termino o 'expediente'.
O bom é que fiquei sabendo desse vôo hoje perto das 18h e assim terei uma noite tranqüila para dormir.
O duro é acordar 3h da manhã e saber que vai estar um frio do cão.
A apresentação é 5:05h mas pelo menos ao meio-dia, se não me inventarem outra coisa, termino o 'expediente'.
O bom é que fiquei sabendo desse vôo hoje perto das 18h e assim terei uma noite tranqüila para dormir.
O duro é acordar 3h da manhã e saber que vai estar um frio do cão.
Última da lista
Que maravilha, não me ligaram ainda.
Das 18 pessoas que neste momento estão de ER Reserve, eu sou a última na lista. A ordem de chamada é com base no que cada um voou por mês e eles acionam primeiro quem tem menos horas voadas.
Infelizmente acabei acordando duas vezes essa noite. Paranóia. Mas depois das 5h da manhã dormi direto, e é tão bom :-)
Das 18 pessoas que neste momento estão de ER Reserve, eu sou a última na lista. A ordem de chamada é com base no que cada um voou por mês e eles acionam primeiro quem tem menos horas voadas.
Infelizmente acabei acordando duas vezes essa noite. Paranóia. Mas depois das 5h da manhã dormi direto, e é tão bom :-)
sexta-feira, 7 de dezembro de 2007
ER Reserve
A partir de 00:00h até 23:59h deste sábado, estou de ER Reserve = Extended Reserve.
Eles podem me ligar a qualquer hora... ou não. Chequei a lista de pessoal de reserva e eu sou a última da lista, oba!
Até parece que não quero trabalhar :-)
Só que uma vez acabando minha ER Reserve logo em seguida tenho 3 dias seguidos de AM Reserve, de 00:00h até 14h.
Ou seja, mais cedo ou mais tarde, vou para algum lugar.
Eles podem me ligar a qualquer hora... ou não. Chequei a lista de pessoal de reserva e eu sou a última da lista, oba!
Até parece que não quero trabalhar :-)
Só que uma vez acabando minha ER Reserve logo em seguida tenho 3 dias seguidos de AM Reserve, de 00:00h até 14h.
Ou seja, mais cedo ou mais tarde, vou para algum lugar.
Las Vegas, NV
Las Vegas foi muito legal. Fugimos da chuva e frio por algumas horas.
O propósito da viagem foi assistir ao KÀ, um dos 5 show permanentes do Cirque du Soleil por lá. Consegui os tickets pela metade do preço numa oferta do Top 20 Deals, do site Travelzoo http://top20.travelzoo.com/
Chegamos no hotel e recebemos cupons para jantar pois o quarto não estava pronto. Janta na faixa? É com a gente mesmo.
No dia seguinte andamos na montanha-russa do New York-New York e ficamos batendo perna por aí.
Muita construção ao lado do Bellagio. E o Aladdin agora virou Planet Hollywood, tá estranho.
O show do KÀ é impressionante principalmente por causa do palco, nunca vi nada igual.
A roda da morte foi a apresentação que mais me deixou aflita. Vale a pena assistir.
O propósito da viagem foi assistir ao KÀ, um dos 5 show permanentes do Cirque du Soleil por lá. Consegui os tickets pela metade do preço numa oferta do Top 20 Deals, do site Travelzoo http://top20.travelzoo.com/
Chegamos no hotel e recebemos cupons para jantar pois o quarto não estava pronto. Janta na faixa? É com a gente mesmo.
No dia seguinte andamos na montanha-russa do New York-New York e ficamos batendo perna por aí.
Muita construção ao lado do Bellagio. E o Aladdin agora virou Planet Hollywood, tá estranho.
O show do KÀ é impressionante principalmente por causa do palco, nunca vi nada igual.
A roda da morte foi a apresentação que mais me deixou aflita. Vale a pena assistir.
terça-feira, 4 de dezembro de 2007
Deadhead
Pois é, lembraram que eu existo e fui acionada para voar ontem.
Foi pouca coisa: fui de extra a trabalho (deadheading) para Portland, num vôo da Horizon, que dura uns 30-40 minutos. Esse vôo balançou muito, tanto é que nem ofereceram serviço de bebida. O problema é que o vôo original foi cancelado e me colocaram no vôo seguinte e esse saiu atrasado. Cheguei em PDX 15 minutos antes da decolagem do vôo no qual eu trabalharia - PDX-LAX, e ainda tinha que esperar pela minha mala, que é 'despachada' porque os aviões da Horizon são menores e não acomodam muita bagagem a bordo. E a chuva que estava caindo em Portland? Nós desembarcamos e nem guarda-chuva tinha, eu estava toda molhada.
Liguei para a escala e eles falaram que estavam esperando por mim, todos já estavam a bordo no 737-800. Assim que recebi minha mala fui correndo até o portão do vôo para Los Angeles, e é claro que esse portão era o mais longe possível. Entrei no avião, já fecharam a porta e fomos embora.
Nesse vôo, tinha uma co-pilota de extra. Eu ainda não havia conhecido nenhuma das mulheres pilotas da Alaska e achei super legal. A mulher falava pelos cotovelos. Mais tarde, vi ela treinando no ukulele, aquele violãozinho havaiano.
Em LAX, troca de tripulação. Eu e os pilotos éramos parte da trip original; as outras comissárias eram da base de LAX.
Vôo bom na volta para Seattle. Tive meu primeiro acidente com bebidas na passarela. A gaveta cheia de latas de refrigerante caiu no meu pé, e doeu pra caramba.
Na descida em Seattle, novamente teve turbulência por causa do tempo horrível que está fazendo por aqui.
E foi isso. Cheguei umas 23h em casa.
Eu e o Marido queríamos ir para Las Vegas esta manhã mas eu não tinha condições. Iremos mais pro final da tarde.
Foi pouca coisa: fui de extra a trabalho (deadheading) para Portland, num vôo da Horizon, que dura uns 30-40 minutos. Esse vôo balançou muito, tanto é que nem ofereceram serviço de bebida. O problema é que o vôo original foi cancelado e me colocaram no vôo seguinte e esse saiu atrasado. Cheguei em PDX 15 minutos antes da decolagem do vôo no qual eu trabalharia - PDX-LAX, e ainda tinha que esperar pela minha mala, que é 'despachada' porque os aviões da Horizon são menores e não acomodam muita bagagem a bordo. E a chuva que estava caindo em Portland? Nós desembarcamos e nem guarda-chuva tinha, eu estava toda molhada.
Liguei para a escala e eles falaram que estavam esperando por mim, todos já estavam a bordo no 737-800. Assim que recebi minha mala fui correndo até o portão do vôo para Los Angeles, e é claro que esse portão era o mais longe possível. Entrei no avião, já fecharam a porta e fomos embora.
Nesse vôo, tinha uma co-pilota de extra. Eu ainda não havia conhecido nenhuma das mulheres pilotas da Alaska e achei super legal. A mulher falava pelos cotovelos. Mais tarde, vi ela treinando no ukulele, aquele violãozinho havaiano.
Em LAX, troca de tripulação. Eu e os pilotos éramos parte da trip original; as outras comissárias eram da base de LAX.
Vôo bom na volta para Seattle. Tive meu primeiro acidente com bebidas na passarela. A gaveta cheia de latas de refrigerante caiu no meu pé, e doeu pra caramba.
Na descida em Seattle, novamente teve turbulência por causa do tempo horrível que está fazendo por aqui.
E foi isso. Cheguei umas 23h em casa.
Eu e o Marido queríamos ir para Las Vegas esta manhã mas eu não tinha condições. Iremos mais pro final da tarde.
segunda-feira, 3 de dezembro de 2007
Manicotti
Estou de reserva até às 14h hoje. Espero que o screw scheduling me esqueça por hoje.
Sempre checo a contagem de pessoal que está de reserva e vôos em aberto. Parece que está tudo tranqüilo.
Esqueci de contar que ontem, voltando de Cancun, eu estava novamente trabalhando de A. Foi uma correria para embarcar todo o povo. Já estávamos atrasados e todo mundo fazendo pressão. Felizmente saímos somente com 30 minutos de atraso.
Uma vez em altitude de cruzeiro, tranqüila, preparando as bebidas, esquentando a comida da primeira classe, tudo sob controle. As opções eram Manicotti (pasta) ou Cheeseburger.
Servi a primeira fileira: 2 pastas e 2 cheeseburgers. Como havia dois Manicottis dentro de cada 'cumbuquinha' eu coloquei dois Manicottis em cada prato, como a foto ao lado mostra.
Tudo muito bonitinho, só que quando fui pegar mais cumbuquinhas para servir a segunda fileira, vi que faltaria pasta se colocasse dois Manicottis em cada prato. Desespero!
Era um Manicotti para cada prato. E agora? Contei tudo de novo e não sei como, no final deu tudo certo só que os pax a partir da segunda fileira receberam somente um Manicotti no prato, ao invés de dois que nem os pax da primeira fileira tiveram.
Sempre checo a contagem de pessoal que está de reserva e vôos em aberto. Parece que está tudo tranqüilo.
Esqueci de contar que ontem, voltando de Cancun, eu estava novamente trabalhando de A. Foi uma correria para embarcar todo o povo. Já estávamos atrasados e todo mundo fazendo pressão. Felizmente saímos somente com 30 minutos de atraso.
Uma vez em altitude de cruzeiro, tranqüila, preparando as bebidas, esquentando a comida da primeira classe, tudo sob controle. As opções eram Manicotti (pasta) ou Cheeseburger.
Servi a primeira fileira: 2 pastas e 2 cheeseburgers. Como havia dois Manicottis dentro de cada 'cumbuquinha' eu coloquei dois Manicottis em cada prato, como a foto ao lado mostra.Tudo muito bonitinho, só que quando fui pegar mais cumbuquinhas para servir a segunda fileira, vi que faltaria pasta se colocasse dois Manicottis em cada prato. Desespero!
Era um Manicotti para cada prato. E agora? Contei tudo de novo e não sei como, no final deu tudo certo só que os pax a partir da segunda fileira receberam somente um Manicotti no prato, ao invés de dois que nem os pax da primeira fileira tiveram.
De volta
Voltei. Está chovendo em Seattle.
Ontem à noite ainda saímos para comer tacos, e diga-se de passagem, estava muito bom. Eu queria tomar margaritas mas na Taco Factory só serviam cerveja.
Foi toda a tripulação e foi bem bacana. Voltamos cedo para o hotel, em torno de 22h e eu simplesmente capotei na cama. Só acordei hoje de manhã com o despertador tocando às 9h.
E a volta... 6:30h de vôo voltando Cancun. Parecia que não chegaríamos nunca.
Foi tudo bem, fora as turbulências principalmente quando começamos a descida em Seattle. Balançou mesmo.
Amanhã estou de reserva a partir das 8:30h. Vamos ver se acham alguma coisa para eu fazer.
Ah, ontem à noite, no vôo para Cancun tivemos que distribuir aos passageiros os devidos formulários para imigração e alfândega. Só que a papelada mexicana é meio confusa e nenhuma de nós 4 sabia direito o que entregar e uma das comissárias falou que esse é mais um caso de "blind leading the blind" (cegos guiando outros cegos). No final deu tudo certo.
Ontem à noite ainda saímos para comer tacos, e diga-se de passagem, estava muito bom. Eu queria tomar margaritas mas na Taco Factory só serviam cerveja.
Foi toda a tripulação e foi bem bacana. Voltamos cedo para o hotel, em torno de 22h e eu simplesmente capotei na cama. Só acordei hoje de manhã com o despertador tocando às 9h.E a volta... 6:30h de vôo voltando Cancun. Parecia que não chegaríamos nunca.
Foi tudo bem, fora as turbulências principalmente quando começamos a descida em Seattle. Balançou mesmo.
Amanhã estou de reserva a partir das 8:30h. Vamos ver se acham alguma coisa para eu fazer.
Ah, ontem à noite, no vôo para Cancun tivemos que distribuir aos passageiros os devidos formulários para imigração e alfândega. Só que a papelada mexicana é meio confusa e nenhuma de nós 4 sabia direito o que entregar e uma das comissárias falou que esse é mais um caso de "blind leading the blind" (cegos guiando outros cegos). No final deu tudo certo.
domingo, 2 de dezembro de 2007
Cancun, Mexico
Estou em Cancun - Mexico!
E sem acentuacao.
Fui acionada na reserva de sabado. 4h da manha ligaram para me apresentar 6:30h no aeroporto e para trabalhar de A.
Corri feito doida, coloquei biquini, shorts, chinelos, oculos de sol na mala e la fui eu. 4:45h estava nevando quando estava descendo a rua, oh boy.
Tripulacao otima e bem mais senior que eu. Ofereci a posicao de A e no primeiro trecho (SFO-SEA) uma das meninas pegou mas em SFO entrou outra e eu tambem nao ofereci mais. Voo lotado de San Francisco para Cancun....
Quer saber de uma coisa, deixa eu ir la na piscina ou praia, ainda nao decidi, e outra hora conto o resto.
Hasta luego.
E sem acentuacao.
Fui acionada na reserva de sabado. 4h da manha ligaram para me apresentar 6:30h no aeroporto e para trabalhar de A.
Corri feito doida, coloquei biquini, shorts, chinelos, oculos de sol na mala e la fui eu. 4:45h estava nevando quando estava descendo a rua, oh boy.
Tripulacao otima e bem mais senior que eu. Ofereci a posicao de A e no primeiro trecho (SFO-SEA) uma das meninas pegou mas em SFO entrou outra e eu tambem nao ofereci mais. Voo lotado de San Francisco para Cancun....
Quer saber de uma coisa, deixa eu ir la na piscina ou praia, ainda nao decidi, e outra hora conto o resto.
Hasta luego.
sexta-feira, 30 de novembro de 2007
Oakland, CA
Depois de dois dias de folga, terça-feira era meu dia de ER Reserve (Reserva 24 horas, de meia-noite até meia-noite) seguido de mais um dia de AM Reserve.
Eu estava com o uniforme ajeitadinho sobre o sofá, mala praticamente pronta, tudo preparado caso fosse acionada. Eles nos dão pelo menos 2h de notificação para estar no aeroporto.
Também já estou de posse do meu FAA Certificate, então agora não tem mais essa de não poder ser acionada para vôo internacional.
Tentei dormir. Depois de uns minutos, adormeci. Mas acordei 3h da manhã, e 5h da manhã e novamente às 6h. Paranóia de não ter escutado o celular ou telefone.
Fiquei a manhã toda aqui em casa, torcendo para ninguém de lembrar de mim. Consegui arrumar e organizar parte da papelada do treinamento. É tanto papel, manual, formulário que quando preciso de algo não acho.
Meio-dia e ninguém ligou.
13:39h, toca o celular. Crew scheduling, ou como alguns chamam, screw scheduling:
Escala: - Tenho um vôo pra você com pernoite em Oakland e você vai ser a A. Mas não se preocupe, o vôo será com seus colegas de treinamento.
Eu: - Ok.
Escala: - A apresentação é 19:25h.
Eu: - Ok. Obrigada.
E era somente esse vôo mesmo naquela noite: Seattle-Oakland (California).
Foi MUITO legal. Primeiro porque pela primeira vez era eu sozinha lá na frente, mas trabalhando com colegas de aula. E segundo, tanto o vôo para Oakland como os dois vôos no dia seguinte estavam metade cheios. Bom para treinar :-)
Tremi nas bases, é óbvio, mas tanto o pessoal de terra como os pilotos foram compreensivos e me deixaram tranqüila.
A gente sabe que mais cedo ou mais tarde iria trabalhar de A mesmo então eu prefiro passar por isso logo e não me preocupar mais.
Chegamos em Oakland, e no hotel, cada um foi pro seu canto. Aliás, hotel muito melhor que o de Spokane. Tinha até miniaturas da Bath & Body Works.
Eu estava morrendo de fome e pedi uma salada no quarto. A salada era enorme, mas dei conta de quase tudo.
Dormi que nem uma pedra. Acordei 9h da manhã com o despertador tocando.
O dia estava lindo mas nem saí pois a apresentação era 11h da manhã. Quase 11h, ligam pra gente avisando que o vôo estava atrasado e só precisaríamos descer 11:45h.
Os vôos seguintes: Oakland-Santa Ana, Santa Ana-Seattle, metade cheios, nenhum incidente (thanks!) e eu estava bem mais tranqüila que a noite anterior.
Trocamos de aeronave em Santa Ana e esperamos lá um pouquinho.
Enquanto isso, outra aeronave chegou - não a nossa - desviada da rota original pois a janela do piloto estava com uma rachadura e tinham que arrumar. Todo aquele povo saindo e sendo redirecionado e os portões de embarque estavam um pouco lotados.
Nossa aeronave, intacta, chegou e seguimos trabalhando para Seattle. Assim que estávamos decolando lembrei da minha bolsa... "Cadê minha bolsa?" Puts, esqueci na outra aeronave. Droga! Cabeça de vento. Felizmente não tinha documentos lá dentro.
Durante o vôo, comentei sobre minha bolsa com o piloto e eu sabia exatamente para onde a outra aeronave iria e ele conseguiu confirmar que acharam e deixariam no portão de desembarque. Ufa!
Pouco antes dos 10 mil pés, o piloto avisa que nós 3 comissários tínhamos que entrar em contato com a escala assim que terminássemos o desembarque desse vôo. Crap! Teoricamente poderiam nos colocar para trabalhar ainda até meia-noite.
Eram 18h e eu só queria saber de ir pra casa. Felizmente nos acionaram somente para começar o embarque de um vôo para o Alaska pois a tripulação original estava chegando com um outro vôo que estava alguns minutos atrasado.
Estávamos lá, fazendo o embarque e cruzando os dedos para que a outra trip chegasse. E chegaram! Eu não estava mesmo preparada para ir para o Alaska, não tinha nem trazido meu jaquetão.
Esta foi a minha quarta-feira. Quinta e sexta de folga, yes!
Amanhã, começa tudo de novo... ER Reserve no sábado, AM Reserve domingo e segunda.
Depois, 4 dias seguidos de folga e vamos para Las Vegas. Consegui ingressos para o KA (Cirque du Soleil) pela metade do preço.
Buh-bye!
Eu estava com o uniforme ajeitadinho sobre o sofá, mala praticamente pronta, tudo preparado caso fosse acionada. Eles nos dão pelo menos 2h de notificação para estar no aeroporto.
Também já estou de posse do meu FAA Certificate, então agora não tem mais essa de não poder ser acionada para vôo internacional.
Tentei dormir. Depois de uns minutos, adormeci. Mas acordei 3h da manhã, e 5h da manhã e novamente às 6h. Paranóia de não ter escutado o celular ou telefone.
Fiquei a manhã toda aqui em casa, torcendo para ninguém de lembrar de mim. Consegui arrumar e organizar parte da papelada do treinamento. É tanto papel, manual, formulário que quando preciso de algo não acho.
Meio-dia e ninguém ligou.
13:39h, toca o celular. Crew scheduling, ou como alguns chamam, screw scheduling:
Escala: - Tenho um vôo pra você com pernoite em Oakland e você vai ser a A. Mas não se preocupe, o vôo será com seus colegas de treinamento.
Eu: - Ok.
Escala: - A apresentação é 19:25h.
Eu: - Ok. Obrigada.
E era somente esse vôo mesmo naquela noite: Seattle-Oakland (California).
Foi MUITO legal. Primeiro porque pela primeira vez era eu sozinha lá na frente, mas trabalhando com colegas de aula. E segundo, tanto o vôo para Oakland como os dois vôos no dia seguinte estavam metade cheios. Bom para treinar :-)
Tremi nas bases, é óbvio, mas tanto o pessoal de terra como os pilotos foram compreensivos e me deixaram tranqüila.
A gente sabe que mais cedo ou mais tarde iria trabalhar de A mesmo então eu prefiro passar por isso logo e não me preocupar mais.
Chegamos em Oakland, e no hotel, cada um foi pro seu canto. Aliás, hotel muito melhor que o de Spokane. Tinha até miniaturas da Bath & Body Works.Eu estava morrendo de fome e pedi uma salada no quarto. A salada era enorme, mas dei conta de quase tudo.
Dormi que nem uma pedra. Acordei 9h da manhã com o despertador tocando.
O dia estava lindo mas nem saí pois a apresentação era 11h da manhã. Quase 11h, ligam pra gente avisando que o vôo estava atrasado e só precisaríamos descer 11:45h.
Os vôos seguintes: Oakland-Santa Ana, Santa Ana-Seattle, metade cheios, nenhum incidente (thanks!) e eu estava bem mais tranqüila que a noite anterior.
Trocamos de aeronave em Santa Ana e esperamos lá um pouquinho.
Enquanto isso, outra aeronave chegou - não a nossa - desviada da rota original pois a janela do piloto estava com uma rachadura e tinham que arrumar. Todo aquele povo saindo e sendo redirecionado e os portões de embarque estavam um pouco lotados.
Nossa aeronave, intacta, chegou e seguimos trabalhando para Seattle. Assim que estávamos decolando lembrei da minha bolsa... "Cadê minha bolsa?" Puts, esqueci na outra aeronave. Droga! Cabeça de vento. Felizmente não tinha documentos lá dentro.
Durante o vôo, comentei sobre minha bolsa com o piloto e eu sabia exatamente para onde a outra aeronave iria e ele conseguiu confirmar que acharam e deixariam no portão de desembarque. Ufa!
Pouco antes dos 10 mil pés, o piloto avisa que nós 3 comissários tínhamos que entrar em contato com a escala assim que terminássemos o desembarque desse vôo. Crap! Teoricamente poderiam nos colocar para trabalhar ainda até meia-noite.
Eram 18h e eu só queria saber de ir pra casa. Felizmente nos acionaram somente para começar o embarque de um vôo para o Alaska pois a tripulação original estava chegando com um outro vôo que estava alguns minutos atrasado.
Estávamos lá, fazendo o embarque e cruzando os dedos para que a outra trip chegasse. E chegaram! Eu não estava mesmo preparada para ir para o Alaska, não tinha nem trazido meu jaquetão.
Esta foi a minha quarta-feira. Quinta e sexta de folga, yes!
Amanhã, começa tudo de novo... ER Reserve no sábado, AM Reserve domingo e segunda.
Depois, 4 dias seguidos de folga e vamos para Las Vegas. Consegui ingressos para o KA (Cirque du Soleil) pela metade do preço.
Buh-bye!
Aeroporto do futuro
Este é um vídeo de 1975, sobre como seriam os aeroportos no futuro.
A parte que eu não aguentei foi quando o carinha trancou o avião.
Acho que ainda não chegamos nesse, hã-hã, futuro.
A parte que eu não aguentei foi quando o carinha trancou o avião.
Acho que ainda não chegamos nesse, hã-hã, futuro.
Tem algum médico aqui?
Depois dos vôos de familiarização, na posição D na véspera e no dia do Thanksgiving, eu estava de AM Reserve (reserva na manhã, que compreende o período de 00:00h até 14h daquele dia) para aquela sexta-feira e sábado.
Lá pelas 23h da quinta-feira, olhei na minha escala e lá estava: vôo com pernoite de 24h em Puerto Vallarta - Mexico, posição A (chefe de equipe), com o resto da tripulação tudo mais senior que eu: 15 a 20 anos de empresa. Quase tive um treco.
Para notificar o pessoal da escala que eu vi que fui acionada para esse vôo, liguei para eles. Assim, pelo menos eles não me acordam de madrugada para avisar que tenho um vôo. Ah, outra coisa, uma vez acionada para um vôo, o vôo é seu e ponto final.
Falei com eles e avisei que eu era da turma nova e a primeira coisa que me perguntaram era se eu já tinha o FAA Certificate:
Eu: - Não.
Escala: - Ah, então você não pode fazer esse vôo. Vou te colocar de volta para a reserva.
Eu: - Ok. Obrigada.
Yessss! Salva pelo gongo :-) Não que eu não queira fazer esse vôo para o Mexico, muito pelo contrário. Naquela noite eu não estava preparada para isso.
Alguns minutos depois, vi que já tinham outro pernoite para mim: Spokane, aqui no estado de Washington, com apresentação 8:40h. Esse não é um dos pernoites mais atraentes... Pelo menos eu faria o vôo com outra colega de classe, a Phoebe.
Sexta-feira: começamos com um bate-volta San Jose, California. O engraçado foi que eu e a Phoebe trabalhamos juntas atrás e estávamos muito felizes com o nosso primeiro vôo de verdade. A chefe de equipe falou que ela estava um pouco de mal com a vida mas com nós duas a bordo melhorou o astral. Eu e a Phoebe estávamos sorrindo à toa.
Na hora da decolagem, no nosso assento, na posição de 'impacto' e durante 30 segundos, revisamos o procedimento em caso de emergência. Lá estávamos nós duas, sérias, decolando, e de repente o interfone voa por cima de nossas cabeças. Começamos a rir descontroladamente.
Depois que voltamos de San Jose, tínhamos uma espera de quase 3h no SeaTac (aeroporto de Seattle). Marido veio e almoçou comigo. Que lindo, não?
Ele voltou para casa depois e eu segui para o avião para fazer o vôo até Spokane. Eu e a Phoebe contínuamos no vôo mas teve troca de chefe de equipe.
Vôo curtíssimo, mas quando estávamos para pousar, o avião começa a fazer uma volta enorme.
Uma vez em terra, um frio do cão em Spokane e a van do hotel demora quase uns 20 minutos para nos buscar. E no hotel, cookies fresquinhos para a gente e como era 21h, eu só queria saber de dormir.
Sábado: apresentação 6h da manhã. Três 'pernas': Spokane-Seattle, Seattle-San Jose, San Jose-Seattle.
Tudo normal, com exceção do último trecho quando logo após a decolagem, um passageiro chama a gente ligando o botão de comissário. Na decolagem a gente não pode levantar, a não ser em caso de emergência e a chefe anunciou que, assim que possível iria para lá. Desligaram o botão. E ligaram de novo. Ok, hora de ver o que estava acontecendo. Como era mais na frente, a chefe logo foi para lá e eu cheguei logo depois. Quem tinha chamado era um casal de velhinhos preocupados com o cara ao lado deles, que estava branco e suando horrores. O cara só falava que tinha que ir ao banheiro.
Ajudamos ele e naquele momento já estávamos acima de 10 mil pés e perguntamos se havia alguém com experiência médica a bordo. Por sorte, tinha um casal de médicos. O cara ficou no banheiro por um tempo e abrimos a porta. Os médicos fizeram algumas perguntas para ele e descobrimos que o cara estava com diarréia e parecia ter uma infecção intestinal. Ele esteve na Tailândia por 2 semanas e no último dia se descuidou e tomou bebida com gelo. E sabe-se lá qual era a qualidade da água.
Deitamos ele no chão da galley dianteira e a essa altura, com um vôo lotado, todo mundo de olho no que estava acontecendo. Entregamos o kit médico e eles mediram a pressão sangüínea do cara em 70! Tomaram as providências para aplicar intravenosa e eu já estava lá com o tubo de oxigênio e administrando líquido pro cara. Os pilotos já estavam tentando contactar o MedLink mas não estavam conseguindo.
O médico, tremendo e suando também, tentou achar veia e furou o cara umas 4 vezes e não conseguiu achar nada. Por último a mulher dele tentou com a agulha mais fina que tinha a bordo e também não conseguiram.
A essa altura o cara até tinha melhorado um pouco, mesmo sem administrarem o que os médicos queriam com a IV. A pressão sangüínea estava em 90 e ele estava visivelmente diferente e falando mais também. Durante todo o vôo ele ficou no chão. Isso tudo aconteceu em 2h mas a gente não parou um minuto. Eu já estava dolorida numa das pernas pois estava agachada num espaço minúsculo entre a porta e um dos armários logo na entrada.
O cara falou que poderia sentar novamente na poltrona dele mas os médicos proibiram e aconselharam ele pousar deitado e preparamos um lugar para ele na galley, mas no lado direito (ele estava deitado no lado esquerdo). O pouso foi tranqüilo e foi solicitado aos passageiros que permanecessem sentados em solo para o médico ir até a frente da aeronave 'entregar' o cara aos paramédicos.
Durante todo o vôo, a única coisa que o resto dos passageiros receberam, foi água. E foi a Phoebe que cuidou desses 131 passageiros e todos eles, sem exceção, foram compreensivos e na hora que desembarcaram, a maioria nos parabenizou.
Foi uma experiência interessante e fico feliz de não ter sido nada mais sério mas na hora a adrenalina está a mil. É incrível como lembrei de tudo que aprendemos no treinamento. Eu já estava achando que o cara teria um infarto e já estava contando 2 respirações para cada 30 compressões. Felizmente não era esse o caso.
Não sei se somos informados sobre o que aconteceu com o cara depois. Acho que não somos notificados de nada, apenas fazemos a nossa parte em vôo. E acho que fizemos um ótimo trabalho de equipe.
Lá pelas 23h da quinta-feira, olhei na minha escala e lá estava: vôo com pernoite de 24h em Puerto Vallarta - Mexico, posição A (chefe de equipe), com o resto da tripulação tudo mais senior que eu: 15 a 20 anos de empresa. Quase tive um treco.
Para notificar o pessoal da escala que eu vi que fui acionada para esse vôo, liguei para eles. Assim, pelo menos eles não me acordam de madrugada para avisar que tenho um vôo. Ah, outra coisa, uma vez acionada para um vôo, o vôo é seu e ponto final.
Falei com eles e avisei que eu era da turma nova e a primeira coisa que me perguntaram era se eu já tinha o FAA Certificate:
Eu: - Não.
Escala: - Ah, então você não pode fazer esse vôo. Vou te colocar de volta para a reserva.
Eu: - Ok. Obrigada.
Yessss! Salva pelo gongo :-) Não que eu não queira fazer esse vôo para o Mexico, muito pelo contrário. Naquela noite eu não estava preparada para isso.
Alguns minutos depois, vi que já tinham outro pernoite para mim: Spokane, aqui no estado de Washington, com apresentação 8:40h. Esse não é um dos pernoites mais atraentes... Pelo menos eu faria o vôo com outra colega de classe, a Phoebe.
Sexta-feira: começamos com um bate-volta San Jose, California. O engraçado foi que eu e a Phoebe trabalhamos juntas atrás e estávamos muito felizes com o nosso primeiro vôo de verdade. A chefe de equipe falou que ela estava um pouco de mal com a vida mas com nós duas a bordo melhorou o astral. Eu e a Phoebe estávamos sorrindo à toa.
Na hora da decolagem, no nosso assento, na posição de 'impacto' e durante 30 segundos, revisamos o procedimento em caso de emergência. Lá estávamos nós duas, sérias, decolando, e de repente o interfone voa por cima de nossas cabeças. Começamos a rir descontroladamente.
Depois que voltamos de San Jose, tínhamos uma espera de quase 3h no SeaTac (aeroporto de Seattle). Marido veio e almoçou comigo. Que lindo, não?
Ele voltou para casa depois e eu segui para o avião para fazer o vôo até Spokane. Eu e a Phoebe contínuamos no vôo mas teve troca de chefe de equipe.
Vôo curtíssimo, mas quando estávamos para pousar, o avião começa a fazer uma volta enorme.
Uma vez em terra, um frio do cão em Spokane e a van do hotel demora quase uns 20 minutos para nos buscar. E no hotel, cookies fresquinhos para a gente e como era 21h, eu só queria saber de dormir.
Sábado: apresentação 6h da manhã. Três 'pernas': Spokane-Seattle, Seattle-San Jose, San Jose-Seattle.
Tudo normal, com exceção do último trecho quando logo após a decolagem, um passageiro chama a gente ligando o botão de comissário. Na decolagem a gente não pode levantar, a não ser em caso de emergência e a chefe anunciou que, assim que possível iria para lá. Desligaram o botão. E ligaram de novo. Ok, hora de ver o que estava acontecendo. Como era mais na frente, a chefe logo foi para lá e eu cheguei logo depois. Quem tinha chamado era um casal de velhinhos preocupados com o cara ao lado deles, que estava branco e suando horrores. O cara só falava que tinha que ir ao banheiro.
Ajudamos ele e naquele momento já estávamos acima de 10 mil pés e perguntamos se havia alguém com experiência médica a bordo. Por sorte, tinha um casal de médicos. O cara ficou no banheiro por um tempo e abrimos a porta. Os médicos fizeram algumas perguntas para ele e descobrimos que o cara estava com diarréia e parecia ter uma infecção intestinal. Ele esteve na Tailândia por 2 semanas e no último dia se descuidou e tomou bebida com gelo. E sabe-se lá qual era a qualidade da água.
Deitamos ele no chão da galley dianteira e a essa altura, com um vôo lotado, todo mundo de olho no que estava acontecendo. Entregamos o kit médico e eles mediram a pressão sangüínea do cara em 70! Tomaram as providências para aplicar intravenosa e eu já estava lá com o tubo de oxigênio e administrando líquido pro cara. Os pilotos já estavam tentando contactar o MedLink mas não estavam conseguindo.
O médico, tremendo e suando também, tentou achar veia e furou o cara umas 4 vezes e não conseguiu achar nada. Por último a mulher dele tentou com a agulha mais fina que tinha a bordo e também não conseguiram.
A essa altura o cara até tinha melhorado um pouco, mesmo sem administrarem o que os médicos queriam com a IV. A pressão sangüínea estava em 90 e ele estava visivelmente diferente e falando mais também. Durante todo o vôo ele ficou no chão. Isso tudo aconteceu em 2h mas a gente não parou um minuto. Eu já estava dolorida numa das pernas pois estava agachada num espaço minúsculo entre a porta e um dos armários logo na entrada.
O cara falou que poderia sentar novamente na poltrona dele mas os médicos proibiram e aconselharam ele pousar deitado e preparamos um lugar para ele na galley, mas no lado direito (ele estava deitado no lado esquerdo). O pouso foi tranqüilo e foi solicitado aos passageiros que permanecessem sentados em solo para o médico ir até a frente da aeronave 'entregar' o cara aos paramédicos.
Durante todo o vôo, a única coisa que o resto dos passageiros receberam, foi água. E foi a Phoebe que cuidou desses 131 passageiros e todos eles, sem exceção, foram compreensivos e na hora que desembarcaram, a maioria nos parabenizou.
Foi uma experiência interessante e fico feliz de não ter sido nada mais sério mas na hora a adrenalina está a mil. É incrível como lembrei de tudo que aprendemos no treinamento. Eu já estava achando que o cara teria um infarto e já estava contando 2 respirações para cada 30 compressões. Felizmente não era esse o caso.
Não sei se somos informados sobre o que aconteceu com o cara depois. Acho que não somos notificados de nada, apenas fazemos a nossa parte em vôo. E acho que fizemos um ótimo trabalho de equipe.
terça-feira, 27 de novembro de 2007
A!
Nem escrevi sobre o vôo de sábado que teve emergência médica a bordo. Estava aproveitando a folga até ontem.
Hoje era dia de reserva 24h e fui acionada agora a pouco para mais um pernoite, desta vez na California e eu vou de A! Caracas... vamos ver no que vai dar. E o resto da tripulação são dois colegas de classe.
Wish me luck!
Hoje era dia de reserva 24h e fui acionada agora a pouco para mais um pernoite, desta vez na California e eu vou de A! Caracas... vamos ver no que vai dar. E o resto da tripulação são dois colegas de classe.
Wish me luck!
domingo, 25 de novembro de 2007
Inside American Airlines
Para quem estiver interessado, hoje à noite - 25 novembro - irão reprisar o programa 'Inside American Airlines' na CNBC - 9pm (Pacific Time).
Durante o treinamento o pessoal comentou que foi muito interessante e eu fiquei super curiosa.
Inside American Airlines
During one intense week, CNBC cameras capture a side of American Airlines that travelers never see: the minute-by-minute drama inside the control tower; the split-second decisions made on the flight deck; the corporate maneuvering behind the closed doors of the executive suite.
Durante o treinamento o pessoal comentou que foi muito interessante e eu fiquei super curiosa.
Inside American Airlines
During one intense week, CNBC cameras capture a side of American Airlines that travelers never see: the minute-by-minute drama inside the control tower; the split-second decisions made on the flight deck; the corporate maneuvering behind the closed doors of the executive suite.
quarta-feira, 21 de novembro de 2007
Pam Ann
Vi esse vídeo agora a pouco e coincidentemente hoje me atrapalhei com o colete salva-vidas na hora da demonstração.
Mas só para esclarecer, os coletes não inflam durante a demonstração.
Ainda bem.
Mas só para esclarecer, os coletes não inflam durante a demonstração.
Ainda bem.
Agora é oficial!
Final de semana de FOLGA bem aproveitado, com direito a muito descanso. Ô vida boa... Deve ser o meu último final de semana de folga por anos.
Até no cinema a gente foi... e eu não adormeci: isto é incrível!
Segunda-feira foi o dia da Base Orientation que foi o dia oficial da nossa contratação e entrega dos crachás de tripulação, estacionamento, e últimos detalhes. Foi muito bem rever parte da turma, - a outra parte está baseada em Anchorage.
Hoje, quarta-feira, foi o meu primeiro dia de vôo. Bate-volta Los Angeles 8h da manhã. Voei na posição D, que fica na frente com a A (chefe de equipe) para gente ficar bem de olho em todo o processo lá da frente. Durante o vôo, eu vou trabalhar na classe econômica.
Como era o primeiro dia, estava meio perdida no aeroporto pois nunca tinha ido ao estacionamento de funcionários, e daí em seguida tem que pegar um ônibus até o aeroporto, fazer o check-in na sala da tripulação, passar na segurança (furando fila, é claro), e uma vez no portão mais um checada com o CSA (Customer Service Agent) para daí entrar no avião. Isto se o avião estiver lá.
Tripulação gente fina. Passageiros tranqüilos, tanto na ida como na volta. Na volta estava lotado. Vôos saindo um pouco atrasados mas nos dois chegamos antes do horário previsto.
Na volta um casal mostrou umas fotos da viagem deles ao Tahiti. Que sonho. Mas imagino a dureza voltar pra Seattle com esse frio que fez hoje; pelo menos tivemos um dia lindo de sol. Uma menininha bochechuda de 10 meses ficou hipnotizada comigo e com a A; até peguei ela e fiquei passeando.
Gostaria de ficar aqui escrevendo mais detalhes mas preciso descansar. Amanhã o vôo que eu tenho sai mais cedo ainda: 6:45h! Isso quer dizer que eu tenho que fazer o check-in no máximo 5:45h, e antes disso tenho que pegar o ônibus, dirigir de casa até lá... ou seja, tenho que acordar 3h da manhã.
Buh-bye!
Até no cinema a gente foi... e eu não adormeci: isto é incrível!
Segunda-feira foi o dia da Base Orientation que foi o dia oficial da nossa contratação e entrega dos crachás de tripulação, estacionamento, e últimos detalhes. Foi muito bem rever parte da turma, - a outra parte está baseada em Anchorage.
Hoje, quarta-feira, foi o meu primeiro dia de vôo. Bate-volta Los Angeles 8h da manhã. Voei na posição D, que fica na frente com a A (chefe de equipe) para gente ficar bem de olho em todo o processo lá da frente. Durante o vôo, eu vou trabalhar na classe econômica.
Como era o primeiro dia, estava meio perdida no aeroporto pois nunca tinha ido ao estacionamento de funcionários, e daí em seguida tem que pegar um ônibus até o aeroporto, fazer o check-in na sala da tripulação, passar na segurança (furando fila, é claro), e uma vez no portão mais um checada com o CSA (Customer Service Agent) para daí entrar no avião. Isto se o avião estiver lá.
Tripulação gente fina. Passageiros tranqüilos, tanto na ida como na volta. Na volta estava lotado. Vôos saindo um pouco atrasados mas nos dois chegamos antes do horário previsto.
Na volta um casal mostrou umas fotos da viagem deles ao Tahiti. Que sonho. Mas imagino a dureza voltar pra Seattle com esse frio que fez hoje; pelo menos tivemos um dia lindo de sol. Uma menininha bochechuda de 10 meses ficou hipnotizada comigo e com a A; até peguei ela e fiquei passeando.
Gostaria de ficar aqui escrevendo mais detalhes mas preciso descansar. Amanhã o vôo que eu tenho sai mais cedo ainda: 6:45h! Isso quer dizer que eu tenho que fazer o check-in no máximo 5:45h, e antes disso tenho que pegar o ônibus, dirigir de casa até lá... ou seja, tenho que acordar 3h da manhã.
Buh-bye!
domingo, 18 de novembro de 2007
Shadowplay
Agora a pouco vi que saiu o CD de B-sides do The Killers.
Eu já havia postado aqui o vídeo da versão que eles tocam Shadowplay. Escutei pela primeira vez durante o show em maio/07. A-DO-RO!
Eu já havia postado aqui o vídeo da versão que eles tocam Shadowplay. Escutei pela primeira vez durante o show em maio/07. A-DO-RO!
IOE
IOE - Initial Operational Experience
Foi na quarta-feira de manhã, bate-volta Long Beach (CA). Éramos em 3 colegas de classe mais uma supervisora, e mais as 3 F/A* do vôo.
Na primeira perna eu trabalhei na frente (primeira classe) e na volta, na econômica. Pela primeira vez sentamos nos jumpseats (assentos de F/A) e fechamos e abrimos as portas. E primeira vez também que fizemos a demonstração de emergência.
Tudo tranqüilo e teve momentos que eu me senti de volta à época da TransBrasil, como se nunca tivesse parado por 7 anos. Espero que continue assim.
Quarta-feira começa o negócio pra valer. Sem supervisor a bordo.
E essa folga, desde quinta-feira... estava mais do que na hora de uma folga.
Sexta-feira me deitei à tarde para tirar um cochilo e só acordei com o telefone tocando às 7pm e eu não sabia onde eu estava.
Agora vou voltar pra sala, para continuar com mais um cochilo.
*F/A = Flight Attendant
Foi na quarta-feira de manhã, bate-volta Long Beach (CA). Éramos em 3 colegas de classe mais uma supervisora, e mais as 3 F/A* do vôo.
Na primeira perna eu trabalhei na frente (primeira classe) e na volta, na econômica. Pela primeira vez sentamos nos jumpseats (assentos de F/A) e fechamos e abrimos as portas. E primeira vez também que fizemos a demonstração de emergência.
Tudo tranqüilo e teve momentos que eu me senti de volta à época da TransBrasil, como se nunca tivesse parado por 7 anos. Espero que continue assim.
Quarta-feira começa o negócio pra valer. Sem supervisor a bordo.
E essa folga, desde quinta-feira... estava mais do que na hora de uma folga.
Sexta-feira me deitei à tarde para tirar um cochilo e só acordei com o telefone tocando às 7pm e eu não sabia onde eu estava.
Agora vou voltar pra sala, para continuar com mais um cochilo.
*F/A = Flight Attendant
Class 07/6 Graduation
Depois do término do curso, cada um correu para seu hotel e foi se arrumar para a cerimônia de graduação. Cheguei encima do laço mas não fui a última, ufa.
Tiramos a foto de grupo oficial com o fotógrafo - coloco aqui quando tiver, e depois a cerimônia começou. Foi super rápido e cada um recebeu as suas asinhas. Teve uns comes e bebes mas quando eu fui para a mesa já haviam tirado praticamente tudo.
Não tivemos muito tempo para comemorações já que no dia seguinte tinha o IOE logo cedo. O Marido ficou mais uma noite no hotel comigo e no dia seguinte nós dois acordamos cedo para seguir nossos rumos.
Tiramos a foto de grupo oficial com o fotógrafo - coloco aqui quando tiver, e depois a cerimônia começou. Foi super rápido e cada um recebeu as suas asinhas. Teve uns comes e bebes mas quando eu fui para a mesa já haviam tirado praticamente tudo.
Não tivemos muito tempo para comemorações já que no dia seguinte tinha o IOE logo cedo. O Marido ficou mais uma noite no hotel comigo e no dia seguinte nós dois acordamos cedo para seguir nossos rumos.
Provas Finais
Voltando no tempo...
De domingo até quarta-feira de manhã fiquei num hotel próximo ao aeroporto para evitar o trânsito e assim dormir alguns valiosos minutos a mais.
Segunda-feira começamos com a prova prática de evacuation drills e eram quatro 'estações': janelas do 737, porta do MD-80, tailcone do MD-80 (porta dos fundos) e prova oral sobre saída bloqueada do MD-80.
Comecei com a janela do 737 e depois de tantos treinos não tem segredo mas na hora eu 'pulei' um dos comandos e como a gente durante o teste não pode parar ou voltar atrás, segui com o drill. Passei. Perdi 10 pontos, mas passei e nem me toquei que saí da estação com a lanterna na mão. Só percebi quando a instrutora veio me perguntar se eu queria levar a lanterna para casa como lembrança do treinamento.
E as outras estações, tranqüilo. Cada comando certinho.
Depois da prova de drills tivemos a prova final de 100 questões. Todo mundo um pouco tenso e eu comecei a ficar em dúvida com algumas questões. Ainda bem que não mudei nada e segui com o que achei que estava certo desde o início. Terminei com 98%! Todos passaram!
Todo mundo feliz e o próximo assunto era 'Emergency Response'. O que acontece quando ocorre um acidente aéreo com a empresa; tanto com familiares nossos como familiares dos passageiros. O apoio que eles dão é incrível mas espero que isso nunca seja necessário.
Depois dessa palestra depressiva fomos almoçar e quanto ao resto do dia, sinceramente, nem lembro mais o que tivemos.
À noite fui repassar o assunto de CPR com parte da turma no hotel onde eles ficam hospedados.
Ah, o vôo de sábado, para San Francisco foi super tranqüilo e 12:30h já estava de volta em casa.
Terça-feira foi a prova prática de CPR e era em dupla. Na nossa primeira tentativa esqueci de ligar o AED (defibrilador) logo no começo e assim, lá se foi a nossa primeira chance. Na segunda tentativa, passamos tudo muito bem e foi um alívio.
Forneceram pizza para o almoço e devolvemos cartões de acessos,
recebemos a chave para abrir equipamento de emergência, apareceu o pessoal do sindicato e todo mundo já louco pra sair de lá pois logo mais era a cerimônia de graduação.
Também deixamos algumas mensagens no quadro para a turma seguinte, de janeiro/2008.
De domingo até quarta-feira de manhã fiquei num hotel próximo ao aeroporto para evitar o trânsito e assim dormir alguns valiosos minutos a mais.
Segunda-feira começamos com a prova prática de evacuation drills e eram quatro 'estações': janelas do 737, porta do MD-80, tailcone do MD-80 (porta dos fundos) e prova oral sobre saída bloqueada do MD-80.
Comecei com a janela do 737 e depois de tantos treinos não tem segredo mas na hora eu 'pulei' um dos comandos e como a gente durante o teste não pode parar ou voltar atrás, segui com o drill. Passei. Perdi 10 pontos, mas passei e nem me toquei que saí da estação com a lanterna na mão. Só percebi quando a instrutora veio me perguntar se eu queria levar a lanterna para casa como lembrança do treinamento.
E as outras estações, tranqüilo. Cada comando certinho.
Depois da prova de drills tivemos a prova final de 100 questões. Todo mundo um pouco tenso e eu comecei a ficar em dúvida com algumas questões. Ainda bem que não mudei nada e segui com o que achei que estava certo desde o início. Terminei com 98%! Todos passaram!
Todo mundo feliz e o próximo assunto era 'Emergency Response'. O que acontece quando ocorre um acidente aéreo com a empresa; tanto com familiares nossos como familiares dos passageiros. O apoio que eles dão é incrível mas espero que isso nunca seja necessário.
Depois dessa palestra depressiva fomos almoçar e quanto ao resto do dia, sinceramente, nem lembro mais o que tivemos.
À noite fui repassar o assunto de CPR com parte da turma no hotel onde eles ficam hospedados.
Ah, o vôo de sábado, para San Francisco foi super tranqüilo e 12:30h já estava de volta em casa.
Terça-feira foi a prova prática de CPR e era em dupla. Na nossa primeira tentativa esqueci de ligar o AED (defibrilador) logo no começo e assim, lá se foi a nossa primeira chance. Na segunda tentativa, passamos tudo muito bem e foi um alívio.
Forneceram pizza para o almoço e devolvemos cartões de acessos,
recebemos a chave para abrir equipamento de emergência, apareceu o pessoal do sindicato e todo mundo já louco pra sair de lá pois logo mais era a cerimônia de graduação.Também deixamos algumas mensagens no quadro para a turma seguinte, de janeiro/2008.
quarta-feira, 14 de novembro de 2007
Vida normal, por alguns dias
Pronto, em casa.
Fora de casa desde domingo e acabei de voltar do meu IOE (vôo inicial).
Mais detalhes, amanhã,.... ou sexta,... ou sábado... vou aproveitar a folga!
Fora de casa desde domingo e acabei de voltar do meu IOE (vôo inicial).
Mais detalhes, amanhã,.... ou sexta,... ou sábado... vou aproveitar a folga!
sexta-feira, 9 de novembro de 2007
Uniforme
Hoje foi o primeiro, e único, dia que todos tínhamos que ir uniformizados para o treinamento. Todos estavam lindos!
O dia começou com a prova de emergência e para quem adormeceu no meio dos estudos, até que me saí bem. Infelizmente uma pessoa reprovou e não pôde mais continuar com o treinamento. É fogo sair agora justamente faltando tão pouco.
Depois da prova tivemos o teste oral sobre equipamento e eu fiquei feliz da vida porque quando vi, já tinha passado por 6 equipamentos e nem percebi. Ainda na parte da manhã tivemos o check de uniforme onde dois avaliadores literamente olham você de cima para baixo. Intimidating!
À tarde, drills e mais drills e todo mundo está super bem. Eram cinco estações e o que mais se ouvia era 'grab ankles, heads down, grab ankles, heads down' por todos os lados.
Estamos quase lá, falta pouco. Quase lá...
O dia começou com a prova de emergência e para quem adormeceu no meio dos estudos, até que me saí bem. Infelizmente uma pessoa reprovou e não pôde mais continuar com o treinamento. É fogo sair agora justamente faltando tão pouco.
Depois da prova tivemos o teste oral sobre equipamento e eu fiquei feliz da vida porque quando vi, já tinha passado por 6 equipamentos e nem percebi. Ainda na parte da manhã tivemos o check de uniforme onde dois avaliadores literamente olham você de cima para baixo. Intimidating!
À tarde, drills e mais drills e todo mundo está super bem. Eram cinco estações e o que mais se ouvia era 'grab ankles, heads down, grab ankles, heads down' por todos os lados.
Estamos quase lá, falta pouco. Quase lá...
Long, long day
Cara, essa quinta-feira foi massante.
Dormi poucas horas na noite anterior e o dia inteiro era somente sobre emergência.
À tarde eu fiquei na cadeira de rodas. Cada aluno tem que passar um dia inteiro por essa experiência mas felizmente eu só precisei ficar metade do dia porque não há mais tempo útil para todos terminarem até a próxima segunda-feira.
Tivemos drills mas com simulação de fumaça na cabine. Na verdade não tinha fumaça, a gente tinha que colocar uns óculos pelos quais não conseguiamos ver nada e não bastasse isso inventavam diferentes situações (fogo, pouso na água, pax histérico, saída bloqueada) para ver como lidaríamos na hora.
Cheguei em casa podre, só querendo cama mas ainda tinha que me preparar para a prova sobre emergência e também a prova oral. Como eu estudo na cama, acabei adormecendo e só acordei com o despertador 5:30h da manhã.
Dormi poucas horas na noite anterior e o dia inteiro era somente sobre emergência.
À tarde eu fiquei na cadeira de rodas. Cada aluno tem que passar um dia inteiro por essa experiência mas felizmente eu só precisei ficar metade do dia porque não há mais tempo útil para todos terminarem até a próxima segunda-feira.
Tivemos drills mas com simulação de fumaça na cabine. Na verdade não tinha fumaça, a gente tinha que colocar uns óculos pelos quais não conseguiamos ver nada e não bastasse isso inventavam diferentes situações (fogo, pouso na água, pax histérico, saída bloqueada) para ver como lidaríamos na hora.
Cheguei em casa podre, só querendo cama mas ainda tinha que me preparar para a prova sobre emergência e também a prova oral. Como eu estudo na cama, acabei adormecendo e só acordei com o despertador 5:30h da manhã.
quarta-feira, 7 de novembro de 2007
Piscina
Dia longo, começou com aula às 5h da manhã e foi até 12:45h. Teve horas que eu realmente só queria deixar a cabeça cair na mesa e dormir. Eu estava podre.
Almoçamos na sala de aula, pizza providenciada pela empresa, para adiantar assunto e não precisar voltar para o treinamento depois da piscina.
Claro que a piscina foi a parte mais divertida de hoje. Entramos com roupa mesmo e tudo não levou mais que meia hora.
Com os salva-vidas inflados, (aliás, nunca inflem ele antes de sair do avião... mas espero que nunca ninguém passe por essa emergência) eu ria que me acabava com as caras espremidas de cada um. Teve algumas meninas que eu nem reconheci pois estavam sem maquiagem.
Uma turma de pilotos também participou e estavam bem perdidos pois não tiveram aula sobre o assunto como a gente teve na parte da manhã.
Aliás, por falar em pilotos, lá no prédio do treinamento tem simuladores de vôo e eles fazem os checks deles. Ontem mesmo vi um deles saindo com cara moída, exausto, se arrastando depois de sair do simulador.
E os pilotos de hoje, simpatícissimos, rimos um monte com eles.
Aliás, mais um aliás... eu continuo de cara com todos os funcionários. A primeira impressão que tive da empresa foi ótima, no dia da entrevista. As entrevistadoras eram simpatícissimas, em especial a querida da Betsy, e achei que seria só naquele dia mas todos os dias, todos os vôos só tenho cruzado com gente bacana.
Almoçamos na sala de aula, pizza providenciada pela empresa, para adiantar assunto e não precisar voltar para o treinamento depois da piscina.
Claro que a piscina foi a parte mais divertida de hoje. Entramos com roupa mesmo e tudo não levou mais que meia hora.Com os salva-vidas inflados, (aliás, nunca inflem ele antes de sair do avião... mas espero que nunca ninguém passe por essa emergência) eu ria que me acabava com as caras espremidas de cada um. Teve algumas meninas que eu nem reconheci pois estavam sem maquiagem.
Uma turma de pilotos também participou e estavam bem perdidos pois não tiveram aula sobre o assunto como a gente teve na parte da manhã.
Aliás, por falar em pilotos, lá no prédio do treinamento tem simuladores de vôo e eles fazem os checks deles. Ontem mesmo vi um deles saindo com cara moída, exausto, se arrastando depois de sair do simulador.
E os pilotos de hoje, simpatícissimos, rimos um monte com eles.
Aliás, mais um aliás... eu continuo de cara com todos os funcionários. A primeira impressão que tive da empresa foi ótima, no dia da entrevista. As entrevistadoras eram simpatícissimas, em especial a querida da Betsy, e achei que seria só naquele dia mas todos os dias, todos os vôos só tenho cruzado com gente bacana.
terça-feira, 6 de novembro de 2007
Escorregador
Hoje começamos o dia às 7h da manhã, no hangar, e cada um deu uma escorregadinha.Pela foto dá para ver que tinha 4 pessoas para amparar a pessoa que estava descendo mas eu passei lisa por todos eles. Ninguém conseguiu me segurar e fui parar no chão duro. Ok ok, tinha um colchãozinho no final mas mesmo assim foi uma bundada.
Voltamos para a aula e a manhã parecia não acabar nunca. Felizmente no final do dia fizemos drills de evacuação para acordar um pouco.
E a grande surpresa foi que recebemos as nossas malas.
segunda-feira, 5 de novembro de 2007
É Fogo!
Já estava claro hoje de manhã quando eu estava indo pro treinamento. O horário de verão terminou ontem; agora são - 6h pro Brasil.
Foi tão bom não ter mais aquela escuridão dos outros dias...
No treinamento começamos o dia com a prova de Saúde e Primeiros Socorros. Não foi difícil. Errei uma questão por falta de atenção.
E o resto do dia foi dedicado ao fogo, turbulência e pousos abortados.
Amanhã é dia do escorregador!
Foi tão bom não ter mais aquela escuridão dos outros dias...
No treinamento começamos o dia com a prova de Saúde e Primeiros Socorros. Não foi difícil. Errei uma questão por falta de atenção.E o resto do dia foi dedicado ao fogo, turbulência e pousos abortados.
Amanhã é dia do escorregador!
domingo, 4 de novembro de 2007
Phoenix, AZ
O vôo para Phoenix estava previsto para decolar 6:10h só que devido a uma emergência médica, que bloqueou a sala dos pilotos da cia, a decolagem foi somente 7:10h.
Na verdade eu e minha colega de vôo passamos por esse senhor que estava sentado no chão do corredor dos portões e duas das nossas colegas de turma estavam com ele, confortando a mulher enquanto os paramédicos cuidavam dele. Ele estava falando com os paramédicos. Como tudo parecia estar sob controle, seguimos para o nosso vôo.
Com os passageiros embarcados estávamos somente esperando o piloto chegar e fomos avisados que ele não conseguia sair da sala dos pilotos porque estavam fazendo ressucitação naquele senhor. Isso levou uma hora e quando o piloto finalmente chegou para o vôo, fomos informados que aquele senhor teve um infarto e acabou morrendo.
E hoje aquelas duas colegas que ajudaram o senhor bem no princípio foram mais do que parabenizadas porque uma delas reconheceu que aquele senhor não estava bem e começou a prestar auxílio e chamou os paramédicos.
Em relação ao vôo, foi tudo tranqüilo com exceção de um passageiro da primeira classe que chegou a pedir 4 Bloody Mary duplos (!) e depois vinho. Felizmente ele não deu trabalho mas a gente também tem algumas artimanhas para evitar que alguém tome demais, ou pelo menos tentamos.
Mas eu tenho um problema: sou esquecida. Eu troco os pedidos, os nomes dos passageiros, esqueço de levar café para quem pediu... Tenho que me ligar. É tão simples e eu consigo esquecer.
Chegando em casa, eu estava um trapo mas comecei a fazer umas coisas aqui em casa e acabei nem tirando o cochilo que eu queria. Conclusão é que o cansaço chegou de vez às 19h e acabei dando 'bolo' nos amigos que convidaram a gente para um bate-papo no sábado à noite.
O Marido foi. Eu dormi. Direto. E foi tão bom!
Na verdade eu e minha colega de vôo passamos por esse senhor que estava sentado no chão do corredor dos portões e duas das nossas colegas de turma estavam com ele, confortando a mulher enquanto os paramédicos cuidavam dele. Ele estava falando com os paramédicos. Como tudo parecia estar sob controle, seguimos para o nosso vôo.
Com os passageiros embarcados estávamos somente esperando o piloto chegar e fomos avisados que ele não conseguia sair da sala dos pilotos porque estavam fazendo ressucitação naquele senhor. Isso levou uma hora e quando o piloto finalmente chegou para o vôo, fomos informados que aquele senhor teve um infarto e acabou morrendo.
E hoje aquelas duas colegas que ajudaram o senhor bem no princípio foram mais do que parabenizadas porque uma delas reconheceu que aquele senhor não estava bem e começou a prestar auxílio e chamou os paramédicos.
Em relação ao vôo, foi tudo tranqüilo com exceção de um passageiro da primeira classe que chegou a pedir 4 Bloody Mary duplos (!) e depois vinho. Felizmente ele não deu trabalho mas a gente também tem algumas artimanhas para evitar que alguém tome demais, ou pelo menos tentamos.
Mas eu tenho um problema: sou esquecida. Eu troco os pedidos, os nomes dos passageiros, esqueço de levar café para quem pediu... Tenho que me ligar. É tão simples e eu consigo esquecer.
Chegando em casa, eu estava um trapo mas comecei a fazer umas coisas aqui em casa e acabei nem tirando o cochilo que eu queria. Conclusão é que o cansaço chegou de vez às 19h e acabei dando 'bolo' nos amigos que convidaram a gente para um bate-papo no sábado à noite.
O Marido foi. Eu dormi. Direto. E foi tão bom!
sexta-feira, 2 de novembro de 2007
Defibrilando
Mais um dia de CPR e primeiros socorros e também aprendemos a usar o defibrilador - que é super fácil. Depois de passarmos tudo na sala de aula tivemos algumas emergências no mock-up room (na maquete?) onde o negócio é se virar para ter o espaço necessários para socorrer.
Com esse treinamento nas costas, todos nós estamos confiantes que podemos ajudar a vítima e também contamos com auxílio via rádio do MedLink, que é um grupo de médicos, enfermeiros que a gente pode contactar a qualquer momento, para qualquer dúvida ou emergência.
http://www.medaire.com/comm_air.asp
Com esse treinamento nas costas, todos nós estamos confiantes que podemos ajudar a vítima e também contamos com auxílio via rádio do MedLink, que é um grupo de médicos, enfermeiros que a gente pode contactar a qualquer momento, para qualquer dúvida ou emergência.
http://www.medaire.com/comm_air.asp
quinta-feira, 1 de novembro de 2007
CPR
Céus... o dia todo somente CPR (reanimação cardiopulmonar). Foi o dia todo!
Meus joelhos estão vermelhos de tanto ficar no chão e estou com dor de cabeça mas pelo menos terminamos o dia 20 minutos mais cedo.
Hoje também ficamos sabendo qual dia e com quem teremos os nossos IOEs (Initial Operational Experience Flights). São 4 horas de vôo sob observação de um Supervisor de Vôo que faremos depois de passar no treinamento. Ainda não temos idéia de como será essa observação. A única coisa que eu sei por enquanto é que farei esse IOE com outras duas colegas de turma.
A formatura é no final de tarde do dia 13 e na manhã seguinte já será o IOE.
Eu não acredito que faltam menos de duas semanas para o término do treinamento...
Meus joelhos estão vermelhos de tanto ficar no chão e estou com dor de cabeça mas pelo menos terminamos o dia 20 minutos mais cedo.
Hoje também ficamos sabendo qual dia e com quem teremos os nossos IOEs (Initial Operational Experience Flights). São 4 horas de vôo sob observação de um Supervisor de Vôo que faremos depois de passar no treinamento. Ainda não temos idéia de como será essa observação. A única coisa que eu sei por enquanto é que farei esse IOE com outras duas colegas de turma.A formatura é no final de tarde do dia 13 e na manhã seguinte já será o IOE.
Eu não acredito que faltam menos de duas semanas para o término do treinamento...
quarta-feira, 31 de outubro de 2007
Primeiros Socorros
A prova de Basic Indocrination ontem foi tranqüila e hoje, de Customer Service, apesar de estar em dúvida em algumas questões me dei bem novamente.
Infelizmente uma das meninas caiu fora pois reprovou nesse teste onde não há segunda chance. Dos 48 que começar o treinamento, por enquanto, continuamos em 45.
Hoje foi dia de Primeiros Socorros.
Infelizmente uma das meninas caiu fora pois reprovou nesse teste onde não há segunda chance. Dos 48 que começar o treinamento, por enquanto, continuamos em 45.
Hoje foi dia de Primeiros Socorros.
O cara todo enrolado no chão é um dos instrutores. Ele intimida a gente mas eu me acabo com as tiradas dele. Ele era médico, se aposentou, e está curtindo a vida voando por aí.
No final do dia tivemos mais evacuation drills e acabamos saindo super atrasados.
O tempo passa voando... hoje completamos 3 semanas do início do treinamento e agora faltam apenas 2 para o dia da 'formatura'! Aliás, quem quiser aparecer por lá, será dia 13 de novembro às 17:30h num dos hotéis próximos ao aeroporto.
No final do dia tivemos mais evacuation drills e acabamos saindo super atrasados.
O tempo passa voando... hoje completamos 3 semanas do início do treinamento e agora faltam apenas 2 para o dia da 'formatura'! Aliás, quem quiser aparecer por lá, será dia 13 de novembro às 17:30h num dos hotéis próximos ao aeroporto.
terça-feira, 30 de outubro de 2007
Testes Para Dar e Vender
Estou pronta para mais uma prova - Basic Indocrination. O teste de ontem - Segurança - fui muito bem.
Mas o que interessa a partir de agora é a prova de hoje e principalmente, a prova de amanhã na qual não teremos uma segunda chance - Customer Service.
Ontem tivemos algumas técnicas super básicas de defesa. Espero lembrar delas para o dia que precisar.
Pronto, hora de picar a mula.
Mas o que interessa a partir de agora é a prova de hoje e principalmente, a prova de amanhã na qual não teremos uma segunda chance - Customer Service.
Ontem tivemos algumas técnicas super básicas de defesa. Espero lembrar delas para o dia que precisar.
Pronto, hora de picar a mula.
sábado, 27 de outubro de 2007
Anchorage
Voltei agora há pouco do bate-volta até Anchorage. Minha colega de classe, que mora lá, estava animada com a minha primeira viagem para o Alaska. Tá certo que só pousamos e logo em seguida voltamos para Seattle mas eu adorei. Pouco antes de pousar a vista que a gente tinha era linda (foto).Trabalhei na primeira classe na ida e econômica na volta. Curto primeira classe de montão: difícil faltar alguma coisa, não tem que cobrar nada e a maior parte dos pax acaba dormindo mesmo. O comandante era o mesmo da palestra de quinta-feira e ele anunciou as duas trainees no vôo e mencionou que eu era do Brasil. Durante o serviço alguns pax perguntaram coisas sobre o país e dois até agradeceram com um 'obrigado'.
Agora vou aproveitar meu final de semana: vou dormir... e não tenho hora pra acordar.
quinta-feira, 25 de outubro de 2007
Ajustes
Quando a minha vida vai voltar ao normal? Já cansei de acordar todos os dias 5:30h da manhã e voltar pra casa e não ter tempo nem de assistir um pouquinho de TV ou algum filme.
Com o teste do MD-80 de hoje (100%, obrigada) encerramos todos os aviões.
Agora começa o negócio pra valer: primeiros socorros, segurança, atendimento, evacuações, combate a incêndio, e sei-lá-mais-o-que. Tem também o dia da piscina mas isso é somente daqui a duas semanas.
Hoje, durante o almoço, foi minha vez de trocar e/ou ajustar peças do uniforme. Cada dia 6 alunos vão pro setor de uniformes para fazer os ajustes. A única coisa que eu não gostei muito foi a calça, que ficou enorme. Consegui que eles ajustassem alguma coisa.
Um dos palestrantes de hoje foi um piloto, o assunto era CRM - Crew Resource Management. Super gente fina e acho que ele será o comandante do vôo de sábado, eba!
Fico com pena do comandante e co-piloto praticamente presos no cockpit durante todo o vôo. Eles só podem sair de lá para ir ao banheiro e mesmo assim duas comissárias tem que ficar na galley dianteira vigiando até ele voltar para a cabine de comando.
Se a gente levar comida, um dos dois abre a porta por dentro e isso só depois da gente ligar e perguntar se podemos entrar.
Tem pilotos e co-pilotos que voam armados.
Vixe, quase 22h, hora de dormir.
Com o teste do MD-80 de hoje (100%, obrigada) encerramos todos os aviões.
Agora começa o negócio pra valer: primeiros socorros, segurança, atendimento, evacuações, combate a incêndio, e sei-lá-mais-o-que. Tem também o dia da piscina mas isso é somente daqui a duas semanas.
Hoje, durante o almoço, foi minha vez de trocar e/ou ajustar peças do uniforme. Cada dia 6 alunos vão pro setor de uniformes para fazer os ajustes. A única coisa que eu não gostei muito foi a calça, que ficou enorme. Consegui que eles ajustassem alguma coisa.
Um dos palestrantes de hoje foi um piloto, o assunto era CRM - Crew Resource Management. Super gente fina e acho que ele será o comandante do vôo de sábado, eba!
Fico com pena do comandante e co-piloto praticamente presos no cockpit durante todo o vôo. Eles só podem sair de lá para ir ao banheiro e mesmo assim duas comissárias tem que ficar na galley dianteira vigiando até ele voltar para a cabine de comando.
Se a gente levar comida, um dos dois abre a porta por dentro e isso só depois da gente ligar e perguntar se podemos entrar.
Tem pilotos e co-pilotos que voam armados.
Vixe, quase 22h, hora de dormir.
quarta-feira, 24 de outubro de 2007
Final de Semana?
O vôo de sábado foi muito bom. Sem problemas de dor, sinusite, etc. Usei um spray nasal que a médica me indicou e não sei se isso ajudou ou se o fato de ser uma aeronave diferente (no sábado passado era um MD-80) ou se as duas coisas contribuíram para o meu bem estar :-)
Na primeira perna - 737-800 - eu 'trabalhei' na classe econômica e na volta - 737-400 - de LAX primeira classe. Em LAX, teve troca de aeronave e tripulação. Curti muito mais a tripulação da volta pois eram mais juniors. A mais 'antiga' da tripulação tinha apenas 5 anos de empresa. Nessa tripulação também estava uma das meninas que passou na entrevista no mesmo dia que eu, março passado.
Dizem que a gente aprende o serviço na prática e foi bem assim mesmo. Não tivemos muita instrução apenas 'leiam o que está nos livretos e aproveitem!'. Também não tem muito segredo pra dizer a verdade, mas primeira vez dá aquela tremedeira. Qualquer coisa que eu não sabia, ou esquecia o que as pessoas pediam, etc, era fácil: "Poxa, desculpa, eu sou uma trainee e este é o meu primeiro vôo." O avental com TRAINEE em letra maiúscula também ajuda. E claro, tudo seguido de um sorriso Colgate.
Depois do vôo, cheguei podre em casa, dormi das 15h até 20h direto! Acordei, comi e dormi de novo. Também era cansaço acumulado ainda do dia anterior quando acordei 3h da manhã.
Final de semana foi só domingo mesmo e mesmo assim destinado a coisas do treinamento. Só aproveitei umas poucas horas do domingo de tarde para ficar sem fazer nada.
As provas de segunda e terça-feira (737-700/800/900) foram muito bem, 100% YEAH!
Hoje de manhã, novamente 5h da manhã no aeroporto e desta vez para o último walkthrough de aeronave: MD-80. Estou tão feliz que a empresa só tem mais 12 dessas aeronaves e final do ano que vem não terão mais nenhuma.
A nossa turma que começou com 48 agora está com 46. Uma das meninas desistiu porque estava com problemas de audição e a outra reprovou numa segunda prova. A gente tem direito a reprovar somente num teste sendo que na prova final essa regra não se aplica: tem que passar.
Ah, ontem pegamos nossos uniformes. Cada um teve direito a escolher um número x de peças e retiramos tudo ontem. Já provei algumas peças e amanhã tem os ajustes e/ou trocas.
Vou deixar postada uma foto da sala esta manhã durante um dos intervalos. Isso foi em torno de 8h da manhã.
Agora, chega dessas internet que amanhã tem prova do MD-80.
Na primeira perna - 737-800 - eu 'trabalhei' na classe econômica e na volta - 737-400 - de LAX primeira classe. Em LAX, teve troca de aeronave e tripulação. Curti muito mais a tripulação da volta pois eram mais juniors. A mais 'antiga' da tripulação tinha apenas 5 anos de empresa. Nessa tripulação também estava uma das meninas que passou na entrevista no mesmo dia que eu, março passado.
Dizem que a gente aprende o serviço na prática e foi bem assim mesmo. Não tivemos muita instrução apenas 'leiam o que está nos livretos e aproveitem!'. Também não tem muito segredo pra dizer a verdade, mas primeira vez dá aquela tremedeira. Qualquer coisa que eu não sabia, ou esquecia o que as pessoas pediam, etc, era fácil: "Poxa, desculpa, eu sou uma trainee e este é o meu primeiro vôo." O avental com TRAINEE em letra maiúscula também ajuda. E claro, tudo seguido de um sorriso Colgate.
Depois do vôo, cheguei podre em casa, dormi das 15h até 20h direto! Acordei, comi e dormi de novo. Também era cansaço acumulado ainda do dia anterior quando acordei 3h da manhã.
Final de semana foi só domingo mesmo e mesmo assim destinado a coisas do treinamento. Só aproveitei umas poucas horas do domingo de tarde para ficar sem fazer nada.
As provas de segunda e terça-feira (737-700/800/900) foram muito bem, 100% YEAH!
Hoje de manhã, novamente 5h da manhã no aeroporto e desta vez para o último walkthrough de aeronave: MD-80. Estou tão feliz que a empresa só tem mais 12 dessas aeronaves e final do ano que vem não terão mais nenhuma.
A nossa turma que começou com 48 agora está com 46. Uma das meninas desistiu porque estava com problemas de audição e a outra reprovou numa segunda prova. A gente tem direito a reprovar somente num teste sendo que na prova final essa regra não se aplica: tem que passar.
Ah, ontem pegamos nossos uniformes. Cada um teve direito a escolher um número x de peças e retiramos tudo ontem. Já provei algumas peças e amanhã tem os ajustes e/ou trocas.
Vou deixar postada uma foto da sala esta manhã durante um dos intervalos. Isso foi em torno de 8h da manhã.
Agora, chega dessas internet que amanhã tem prova do MD-80.
sexta-feira, 19 de outubro de 2007
Fun Evac Drills
Sono.
Tudo tranqüilo hoje de manhã, ou será madrugada?, no walkthrough do 737-800. Quem me dera voar mais nesses aviões da nova geração... Tem tanto espaço, cada canto é bem aproveitado, tem mais banheiros e são 4 comissários nesse avião, ao invés de 3 em todas as outras aeronaves.
A prova já é na segunda-feira de manhã.
Hoje a última atividade do dia foi Evacuation Drills. Todo mundo nervoso, é claro, mas foi super divertido. Foi a primeira vez de todo mundo, em dupla, comandando a evacuação e abrindo as saídas de emergência: porta e janela sobre a asa. Ri tanto vendo os outros que eu até fiquei dolorida nas bochechas. Esqueci de levar a câmera fotográfica pro mock-up room (maquete?) e perdi a oportunidade de tirar as melhores fotos do treinamento até o momento.
Um dos instrutores falou que muita gente sofre de Evacuation Amnesia pois chegamos lá e simplesmente não lembramos de nada do que temos que falar, ou gritar.
Agora, pra variar, vou dormir cedo porque amanhã tchan-tchan-tchan-tchaaaan: tenho que acordar cedo! Vôo de serviço com direito a avental de trainee. Espero ir e voltar no horário programado já que só embarcaremos se tiver lugar disponível no vôo. Ainda não temos direito a usar os jumpseats (assento de comissário).
Tudo tranqüilo hoje de manhã, ou será madrugada?, no walkthrough do 737-800. Quem me dera voar mais nesses aviões da nova geração... Tem tanto espaço, cada canto é bem aproveitado, tem mais banheiros e são 4 comissários nesse avião, ao invés de 3 em todas as outras aeronaves.
A prova já é na segunda-feira de manhã.
Hoje a última atividade do dia foi Evacuation Drills. Todo mundo nervoso, é claro, mas foi super divertido. Foi a primeira vez de todo mundo, em dupla, comandando a evacuação e abrindo as saídas de emergência: porta e janela sobre a asa. Ri tanto vendo os outros que eu até fiquei dolorida nas bochechas. Esqueci de levar a câmera fotográfica pro mock-up room (maquete?) e perdi a oportunidade de tirar as melhores fotos do treinamento até o momento.
Um dos instrutores falou que muita gente sofre de Evacuation Amnesia pois chegamos lá e simplesmente não lembramos de nada do que temos que falar, ou gritar.
Agora, pra variar, vou dormir cedo porque amanhã tchan-tchan-tchan-tchaaaan: tenho que acordar cedo! Vôo de serviço com direito a avental de trainee. Espero ir e voltar no horário programado já que só embarcaremos se tiver lugar disponível no vôo. Ainda não temos direito a usar os jumpseats (assento de comissário).
quinta-feira, 18 de outubro de 2007
Serviço de Bordo
Hoje foi o primeiro dia que vimos alguma coisa sobre serviço de bordo. A foto abaixo é de uma das instrutoras mostrando o serviço que eles oferecem para o Hawaii, na primeira classe. É tanto carrinho, tanto detalhe que eu só vou aprender tudo em vôo mesmo. E isso será neste sábado. Só espero ir e voltar no vôo programado pois se estiver lotado, temos que esperar até o vôo que tiver assentos disponíveis.
Na prova do Combi hoje fui muito bem (100%), obrigada. O assunto era moleza mesmo.
E agora, cama! 5h da manhã temos que estar no aeroporto para fazer um walkthrough no 737-800.
Na prova do Combi hoje fui muito bem (100%), obrigada. O assunto era moleza mesmo.
E agora, cama! 5h da manhã temos que estar no aeroporto para fazer um walkthrough no 737-800.
quarta-feira, 17 de outubro de 2007
Enrolación
Hoje de manhã passei o maior sufoco para chegar até o treinamento. Eu saio de casa 1:15h antes do início da aula e geralmente chego com folga, em torno de 7:30h da manhã. Cara... estava um trânsito hoje que eu estava super preocupada de não chegar a tempo. No final, 7:50h eu cheguei. UFA!
A partir de amanhã, 6:30h and I am gone!
Cheguei a comentar que fiz o teste de espanhol semana passada? Acho que não.
Foi um teste pelo telefone, tudo automático e não durou mais que 20 minutos. Primeira parte que era somente repetir frases eu até que fui bem, mas depois pro final, cruzes! Enrolei a língua e o que eu não sabia em espanhol eu falava em português e emendava tudo com um 'ión' no final. E hoje fiquei sabendo que passei! Agora é só esperar o dia do encerramento para pegar o cheque, eba!
O dia do treinamento foi um chá de powerpoint sobre regras e normas da FAA e da empresa. Mas antes disso, fizemos pela primeira vez, os comandos de evacuação da aeronave. Todo mundo dividido em 3 filas e 3 instrutores na frente de cada um. Os três alunos juntos gritavam os comandos tanto da evacuação pela porta como pelas janelas. Quem errase, voltava pro final da fila até recitar tudo sem erro. A maioria, incluindo yo, se deu bem. Próxima vez acho que será na cabine e cada um sentado no assento e teremos que pegar lanternas, abrir porta e/ou janela. Fun fun fun!
Amanhã tem mais uma prova, mas é sobre o 737-400 Combi, que voa mais no Alasca e é metade cargo e a outra metade para passageiros. Tenho que revisar algumas coisas ainda.
E hoje foi o aniversário do Marido... passou meio batido com a trabalheira que ele tem agora e o meu treinamento, mas acho que teremos boas chances de comemorar final de novembro quando essa loucura toda passar.
A partir de amanhã, 6:30h and I am gone!
Cheguei a comentar que fiz o teste de espanhol semana passada? Acho que não.
Foi um teste pelo telefone, tudo automático e não durou mais que 20 minutos. Primeira parte que era somente repetir frases eu até que fui bem, mas depois pro final, cruzes! Enrolei a língua e o que eu não sabia em espanhol eu falava em português e emendava tudo com um 'ión' no final. E hoje fiquei sabendo que passei! Agora é só esperar o dia do encerramento para pegar o cheque, eba!
O dia do treinamento foi um chá de powerpoint sobre regras e normas da FAA e da empresa. Mas antes disso, fizemos pela primeira vez, os comandos de evacuação da aeronave. Todo mundo dividido em 3 filas e 3 instrutores na frente de cada um. Os três alunos juntos gritavam os comandos tanto da evacuação pela porta como pelas janelas. Quem errase, voltava pro final da fila até recitar tudo sem erro. A maioria, incluindo yo, se deu bem. Próxima vez acho que será na cabine e cada um sentado no assento e teremos que pegar lanternas, abrir porta e/ou janela. Fun fun fun!
Amanhã tem mais uma prova, mas é sobre o 737-400 Combi, que voa mais no Alasca e é metade cargo e a outra metade para passageiros. Tenho que revisar algumas coisas ainda.
E hoje foi o aniversário do Marido... passou meio batido com a trabalheira que ele tem agora e o meu treinamento, mas acho que teremos boas chances de comemorar final de novembro quando essa loucura toda passar.
terça-feira, 16 de outubro de 2007
Teste Beleza
Fui muito bem na prova hoje, 98%, e se continuar assim, beleza. E pra falar a verdade, não foi difícil. A única questão que eu errei é porque eu confundi a posição de demonstração da F/A (flight attendant) D com a da F/A B. Um pequeno detalhe.
Hoje não tivemos nenhum material para estudar; eram apenas informações pertinentes à escala e também sobre o probationary period de 6 meses e a checkride durante esse período.
Na parede da sala da secretária vi a foto de cada um da nossa turma com o nome logo embaixo. Primeiro achei creepy mas logo em seguida pensei que é uma boa ajuda para ela a hora que tem que achar alguém ela já sabe a quem procurar. Afinal, são 48 alunos.
Recebemos o avental, com o bordado de trainee para usar no vôo de serviço deste sábado. Vou para Los Angeles e volto. Acho que vai ser bacana desde que eu não tenha problemas com a pressão, que eu achava que era por causa de sinusite. Consegui ver a médica esta noite e ela disse que não é inflamação e recomendou apenas um spray. De qualquer maneira, a hora que der, vou marcar uma hora num otorrino.
E viva, nenhuma prova amanhã mas tenho um monte de material para ler ainda. Sendo que meu objetivo é dormir às 22h é bom me apurar aqui.
Estou acordando 5:45h todas as manhãs e isso é em dia normal de aula. Sexta-feira é mais um dia que temos que estar no aeroporto às 5h da manhã!
Hoje não tivemos nenhum material para estudar; eram apenas informações pertinentes à escala e também sobre o probationary period de 6 meses e a checkride durante esse período.
Na parede da sala da secretária vi a foto de cada um da nossa turma com o nome logo embaixo. Primeiro achei creepy mas logo em seguida pensei que é uma boa ajuda para ela a hora que tem que achar alguém ela já sabe a quem procurar. Afinal, são 48 alunos.
Recebemos o avental, com o bordado de trainee para usar no vôo de serviço deste sábado. Vou para Los Angeles e volto. Acho que vai ser bacana desde que eu não tenha problemas com a pressão, que eu achava que era por causa de sinusite. Consegui ver a médica esta noite e ela disse que não é inflamação e recomendou apenas um spray. De qualquer maneira, a hora que der, vou marcar uma hora num otorrino.
E viva, nenhuma prova amanhã mas tenho um monte de material para ler ainda. Sendo que meu objetivo é dormir às 22h é bom me apurar aqui.
Estou acordando 5:45h todas as manhãs e isso é em dia normal de aula. Sexta-feira é mais um dia que temos que estar no aeroporto às 5h da manhã!
segunda-feira, 15 de outubro de 2007
Base Seattle
Vou ser baseada em SEATTLE! Eu não acreditei na hora. Era tudo o que eu queria. Pelo menos assim, passo as reservas aqui em casa mesmo e se me chamarem, tenho até 2h para chegar até o aeroporto.
Nada de se preocupar em mudar para Alaska, ou dividir apartamento, indo e vindo de Anchorage para ir trabalhar. Estou MUITO feliz com isso.
Hoje machuquei o meu dedo quando abrimos a saída de emergência das janelas, por fora. Doeu tanto que até sentei pois os ouvidos até chegaram a zunir. Mas depois de 5 minutos passou tudo só que o dedo, na base da unha, está azul. Bem, combina com o uniforme, que aliás também provamos e encomendamos hoje.
Muito stress porque eu não sabia o tamanho, quais peças eu queria, etc etc.
Fizemos um quiz similar ao teste de amanhã do 737-400 só que era somente com 20 questões e 20 minutos para terminar a prova. Amanhã são 50 questões e 30 minutos para terminar. Então vou tratar de estudar agora e quem sabe eu vejo o Marido hoje :-) Tadinho!
Nada de se preocupar em mudar para Alaska, ou dividir apartamento, indo e vindo de Anchorage para ir trabalhar. Estou MUITO feliz com isso.
Hoje machuquei o meu dedo quando abrimos a saída de emergência das janelas, por fora. Doeu tanto que até sentei pois os ouvidos até chegaram a zunir. Mas depois de 5 minutos passou tudo só que o dedo, na base da unha, está azul. Bem, combina com o uniforme, que aliás também provamos e encomendamos hoje.
Muito stress porque eu não sabia o tamanho, quais peças eu queria, etc etc.
Fizemos um quiz similar ao teste de amanhã do 737-400 só que era somente com 20 questões e 20 minutos para terminar a prova. Amanhã são 50 questões e 30 minutos para terminar. Então vou tratar de estudar agora e quem sabe eu vejo o Marido hoje :-) Tadinho!
sábado, 13 de outubro de 2007
Vôo de Observação
Foi tudo tranqüilo no vôo, que foi apenas o trecho Seattle-San Jose (CA)-Seattle. O vôo era num MD-80.Toda a tripulação super gente fina, nos receberam muito bem. Vôo relativamente vazio e o comandante, antes do táxi, veio papear conosco. A cia vai se desfazer de todos os aviões MD-80 (21 por enquanto) até o final de 2008. Serão todos substituídos por 737. Com isso, os pilotos do MD-80 ficam num dilema entre se aposentar - pelo menos que já estão quase lá, ou então fazer todo um treinamento para voar 737s.
Em San Jose, ficamos sobrevoando a baía por uns 45 minutos pois estava completamente fechado (fog). Todos os outros aeroportos da região estavam abertos, menos San Jose. Dava para ver a Golden Gate toda, Alcatraz, San Francisco inteirinha, mas San Jose, ali pertinho: fechado. Enfim, depois de intermináveis 45 minutos pousamos, saímos do avião e eu que nunca tinha saído pela saída dos fundos de um MD-80 achei isso tudo no mínimo diferente.
Embarcamos no mesmo avião logo depois que desembarcamos. O vôo estava praticamente cheio nesse trecho.
Pela primeira vez vi o Crater Lake, no estado do Oregon, de cima. Em 2003, dirigimos até lá e o lugar é maravilhoso.
Agora ao que não gostei nem um pouco: a dor, pressão aguda na testa, por causa da minha sinusite. Felizmente é somente nos 20 minutos que antecedem o pouso. Achei que depois do tratamento com antibióticos de uns meses atrás estava tudo em ordem. Engano meu. Próxima semana tenho que tratar disso ainda.
E agora, descanso. Pelo menos um pouquinho antes de fazer a tarefa, terminar as leituras e começar a estudar para a prova de 737-400 na terça-feira.
sexta-feira, 12 de outubro de 2007
737-400
Hoje o dia começou cedo: acordei 2:50am. Tínhamos que estar no aeroporto 5am, pontualmente. Quem não estivesse lá, não continuaria no treinamento.
Aliás, ontem uma das meninas chegou 2 minutos atrasada depois do intervalo e o nome dela já foi anotado.
Fizemos um 'walkthrough' no 737-400 e cada um tinha que achar determinados itens da aeronave e completar a lista de check.
6:30am todos de volta ao treinamento. Almoço foi 10am - eles não providenciam almoço todos os dias-, em 'comemoração' a estréia do vôo para Hawaii!
E depois disso, mais aula sobre o 737-400 até 3pm.
O instrutor de hoje foi muito divertido: fez a gente rir e até chorar um pouquinho :-)
Aos poucos vão aparecendo ofertas de apartamentos para alugar em Anchorage e hoje vi um com uma descrição ótima e completamento mobiliado!
Segunda-feira vamos provar e encomendar uniformes e há boatos que também ficaremos sabendo onde seremos baseados.
Ah, achei interessante que um dos opcionais do uniforme é uma 'arctic boot' que só pode ser usada no Alaska. Pra dizer a verdade, até estou entusiasmada com a possibilidade de morar alguns meses em Anchorage. Com mais 4 a 6 turmas iniciando em janeiro/2008 subiremos rápido na senioridade e com mais chances de voltar logo para SEA.
Esta semana foi uma correria. Mal vi o Marido mas ele está sendo bem compreensivo.
E amanhã, vôo de observação às 6:40am. É bate-volta San Jose (CA) com mais outras duas colegas de turma. Estaremos de volta no SeaTac perto do meio-dia.
Aliás, ontem uma das meninas chegou 2 minutos atrasada depois do intervalo e o nome dela já foi anotado.
Fizemos um 'walkthrough' no 737-400 e cada um tinha que achar determinados itens da aeronave e completar a lista de check.
6:30am todos de volta ao treinamento. Almoço foi 10am - eles não providenciam almoço todos os dias-, em 'comemoração' a estréia do vôo para Hawaii!
E depois disso, mais aula sobre o 737-400 até 3pm.
O instrutor de hoje foi muito divertido: fez a gente rir e até chorar um pouquinho :-)
Aos poucos vão aparecendo ofertas de apartamentos para alugar em Anchorage e hoje vi um com uma descrição ótima e completamento mobiliado!
Segunda-feira vamos provar e encomendar uniformes e há boatos que também ficaremos sabendo onde seremos baseados.
Ah, achei interessante que um dos opcionais do uniforme é uma 'arctic boot' que só pode ser usada no Alaska. Pra dizer a verdade, até estou entusiasmada com a possibilidade de morar alguns meses em Anchorage. Com mais 4 a 6 turmas iniciando em janeiro/2008 subiremos rápido na senioridade e com mais chances de voltar logo para SEA.
Esta semana foi uma correria. Mal vi o Marido mas ele está sendo bem compreensivo.
E amanhã, vôo de observação às 6:40am. É bate-volta San Jose (CA) com mais outras duas colegas de turma. Estaremos de volta no SeaTac perto do meio-dia.
quarta-feira, 10 de outubro de 2007
Green Card e Treinamento
Ok, muita coisa aconteceu desde o último post.
O verão foi uma beleza: viajamos até o Yellowstone e Grand Teton - AMEI!
Visitas e mais visitas especiais do Brasil e dia 17 de setembro chegou o Green Card! Dois dias depois já estava tudo encaminhado para começar treinamento de flight attendant dia 8 de outubro. Para dizer a verdade, fui pega um pouco de surpresa mas como a outra opção era somente janeiro, resolvi por começar já em outubro e assim subir na senioridade e quem sabe logo conseguir a base que eu quero.
Segunda-feira começou o treinamento mas não pra valer, foi somente New Employee Orientation e ontem Diversity Training.
Hoje que foi o marco oficial e foi muito legal. Vai ser uma tonelada de informação nessas 5 semanas e espero passar. Sábado já iremos em vôo de observação.
Vou tentar manter essa coisa atualizada aqui.
O verão foi uma beleza: viajamos até o Yellowstone e Grand Teton - AMEI!
Visitas e mais visitas especiais do Brasil e dia 17 de setembro chegou o Green Card! Dois dias depois já estava tudo encaminhado para começar treinamento de flight attendant dia 8 de outubro. Para dizer a verdade, fui pega um pouco de surpresa mas como a outra opção era somente janeiro, resolvi por começar já em outubro e assim subir na senioridade e quem sabe logo conseguir a base que eu quero.
Segunda-feira começou o treinamento mas não pra valer, foi somente New Employee Orientation e ontem Diversity Training.
Hoje que foi o marco oficial e foi muito legal. Vai ser uma tonelada de informação nessas 5 semanas e espero passar. Sábado já iremos em vôo de observação.
Vou tentar manter essa coisa atualizada aqui.
segunda-feira, 28 de maio de 2007
The Killers
Voltei do Brasil. Foi uma visita rápida mas bem bacaninha. Até cheguei a passar frio!
Ontem fomos ao WaMu Theater ver o The Killers, aqui em Seattle. Amei o show deles, pulei tanto que hoje a panturrilha está dolorida mas o pior foi o meu ouvido esquerdo: ou eu não estou acostumada com shows no meio da galera ou a gritaria do meu lado estava alta mesmo. Mas se rolasse outro show deles hoje à noite de novo, estaria lá no meio outra vez!
Eles tocaram uma versão de 'Shadowplay' (Joy Division) que eu adorei:
E aqui um vídeo do show de ontem, no WaMu Theater:
Ontem fomos ao WaMu Theater ver o The Killers, aqui em Seattle. Amei o show deles, pulei tanto que hoje a panturrilha está dolorida mas o pior foi o meu ouvido esquerdo: ou eu não estou acostumada com shows no meio da galera ou a gritaria do meu lado estava alta mesmo. Mas se rolasse outro show deles hoje à noite de novo, estaria lá no meio outra vez!
Eles tocaram uma versão de 'Shadowplay' (Joy Division) que eu adorei:
E aqui um vídeo do show de ontem, no WaMu Theater:
quinta-feira, 3 de maio de 2007
quarta-feira, 2 de maio de 2007
terça-feira, 1 de maio de 2007
Esperando
Sobre o post anterior, somente as 10 pessoas mais velhas da turma tinham a opção de escolher a base Seattle. A vovó de 9 netos e que pratica kickboxing, com quem eu mantenho contato, vai ficar em SEA.
No dia das entrevistas tinha muita gente mais velha do que eu na turma. Acho que eu não estaria entre as 10 que poderiam escolher Seattle.
Vai ter uma nova turma de treinamento para o dia 20 de junho. Se até lá eu tiver o GC, é só ligar e estou dentro.
No dia das entrevistas tinha muita gente mais velha do que eu na turma. Acho que eu não estaria entre as 10 que poderiam escolher Seattle.
Vai ter uma nova turma de treinamento para o dia 20 de junho. Se até lá eu tiver o GC, é só ligar e estou dentro.
sexta-feira, 20 de abril de 2007
Base Seattle
Tenho contato por e-mail com uma pessoa que trabalha na cia aérea e hoje fiquei sabendo que a turma que eu faria parte, não fosse o 'pequeno' detalhe do Green Card, foi oferecida base Los Angeles ou Seattle!
Base Seattle era tudo o que eu queria e quando passei na entrevista nos disseram que seria ou Los Angeles ou Anchorage. Mesmo assim eu iria em frente.
E agora fico sabendo que tinha a opção para Seattle... I want to cry!
Base Seattle era tudo o que eu queria e quando passei na entrevista nos disseram que seria ou Los Angeles ou Anchorage. Mesmo assim eu iria em frente.
E agora fico sabendo que tinha a opção para Seattle... I want to cry!
domingo, 8 de abril de 2007
Que Droga...
Confirmado: vou ter que esperar o Green Card para começar o treinamento na cia. Que droga! Se demorar mais que 6 meses, terei que passar pelo processo de entrevistas novamente.
Super “que droga”!
Super “que droga”!
terça-feira, 27 de março de 2007
Visto Mexicano
Para trabalhar na cia aérea, que voa internacionalmente para o México e Canadá, preciso de visto de múltiplas entradas para estes países já que ainda não temos o green card. Temos o work permit (permissão de trabalho).
Visto canadense eu consegui tirar sem problemas.
Para o visto mexicano, é a cia que tem que solicitá-lo no Instituto Nacional de Imigración, no México, que daí encaminha uma autorização ao Consulado em Seattle para me dar o visto. O problema é que a empresa me contactou hoje dizendo que estão vendo o meu caso mas eu duvido que eles vão solicitar este visto. Próxima segunda-feira terei a resposta final deles.
Visto canadense eu consegui tirar sem problemas.
Para o visto mexicano, é a cia que tem que solicitá-lo no Instituto Nacional de Imigración, no México, que daí encaminha uma autorização ao Consulado em Seattle para me dar o visto. O problema é que a empresa me contactou hoje dizendo que estão vendo o meu caso mas eu duvido que eles vão solicitar este visto. Próxima segunda-feira terei a resposta final deles.
sábado, 17 de março de 2007
Hola!
No meu currículo coloquei que tenho conhecimentos em espanhol.
Há! Em algum momento eles irão testar esses conhecimentos e como não entendo muita coisa além de ‘Hola! Gracias! e Muy bien’ tratei de correr atrás. Estou fazendo aulas de espanhol e estou gostando. Espero que isso também aumente minha chance de ser baseada em Los Angeles. A outra base é Anchorage, no Alaska. Seattle está ‘lotado’ por enquanto mas assim que nos derem a chance, vou entrar na fila.
Saberemos onde será nossa base nas primeiras semanas do treinamento.
Há! Em algum momento eles irão testar esses conhecimentos e como não entendo muita coisa além de ‘Hola! Gracias! e Muy bien’ tratei de correr atrás. Estou fazendo aulas de espanhol e estou gostando. Espero que isso também aumente minha chance de ser baseada em Los Angeles. A outra base é Anchorage, no Alaska. Seattle está ‘lotado’ por enquanto mas assim que nos derem a chance, vou entrar na fila.
Saberemos onde será nossa base nas primeiras semanas do treinamento.
sexta-feira, 2 de março de 2007
Passei!
Ok, vou entrar na onda e criar um blog também. Vamos ver por quanto tempo eu mantenho isso aqui.
Para estrear este espaço, tenho uma grande novidade: hoje passei na seleção de uma companhia aérea! Estou muito feliz. Vamos ver o que vai acontecer daqui pra frente. Por enquanto temos que aguardar as instruções da empresa mas hoje já fizemos fingerprinting e drug tests.
A única coisa certa é que o treinamento de 5 semanas iniciará dia 9 de abril.
Para estrear este espaço, tenho uma grande novidade: hoje passei na seleção de uma companhia aérea! Estou muito feliz. Vamos ver o que vai acontecer daqui pra frente. Por enquanto temos que aguardar as instruções da empresa mas hoje já fizemos fingerprinting e drug tests.
A única coisa certa é que o treinamento de 5 semanas iniciará dia 9 de abril.
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